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债主出击,戴威能否扭转小黄车破产命运?
摘要

摩拜已变身美团单车,小黄车也要永久地消失了吗?

作者:沈氏三公子

自12月以来陷入困境沉寂许久的小黄车再次进入公众视线。

近日,ofo运营主体北京拜克洛克科技有限公司被债权人申请破产的消息出现在全国企业破产重整案件信息网上,一位名叫聂艳的申请人在今年3月25日向北京海淀区人民法院提交了破产申请。

摩拜已变身美团单车,小黄车也要永久地消失了吗?

戴威能否阻挡小黄车破产清算脚步?

公开信息有限没有透露更多细节,我们查询了聂艳,但其同名者众多,以该名字作为法人代表注册的企业多达数十家,经仔细辨别后,未发现疑似企业,申请人多半是某债权人的代理律师。

根据企业破产法,海淀区法院应当在收到破产申请起五日内通知债务人,后者如有异议,应在接到通知之日起七日内提出。司法部门则自异议期满之日起十日内裁定是否受理。如债务人没有异议,法院通常会在收到破产申请之日起十五日内裁定是否受理,特殊情况经批准后可以延长十五日。

今天距聂艳提交破产申请超过8天,戴威按理说已拿到了法院通知书,现在大约有一周的时间准备异议申请,如果能说服法院相信申请人资质存在瑕疵或拜克完全具备足够的偿债能力,可以扳回一局。如拜克无异议或提交的异议不足采信,法院很可能在下周就做出是否受理的决定。

现在看来,戴威的胜算不大。

虽然ofo没有明确披露债务情况,但总金额不会低于30亿元,涉及供应商货款、物流费用、贷款、用户押金等,仅用户押金预计就在15个亿左右。

曾有网友出主意称,没拿到押金的用户直接搬一辆小黄车回家算了,其实,这部分资产早已不属于戴威,早在去年初,小黄车已将自己的共享单车先后两次抵押给阿里巴巴以换取共计17.7亿元的融资。

ofo名下到底还剩多少资产,或许只是少数人才知道的秘密,我们只看到,用户退押金进度还停留在1568万人以上,即使人均押金99元,总金额也在15亿以上。

小债主狙击大债主瓜分ofo资产

2018年12月,在深陷舆论漩涡时,戴威曾"不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责!"三个多月过去了,小黄车在融资方面没有取得任何实质性进展,与此同时,账面资产却在不断被划走。

据报道,拜克先后被上海凤凰、天津科林、富士达等多个合作伙伴推上被告席,已公开的法律诉讼案例就高达59起,不时传出被法院冻结银行存款或查封有关财产的消息。

最新一起发生在1月23日,天津市滨海新区人民法院判决,经天津科林自行车有限公司申请财产保全,冻结拜克145万元银行存款或查封其他等额财产。

规模比较大的债权人可以高薪聘请知名律师通过诉讼或其他方式将损失降至最低,但更多的中小债权人无力通过此种方式维权,眼见ofo原本就所剩无多的资产不断流失,无疑心痛不已,我们在1月份就写过《创始人跑路 债主瓜分资产,10亿小黄车用户押金打水漂?》分析过这种怪象。

倘若大债权人将ofo资产瓜分殆尽,中小债权人追回损失的希望就会完全沦为泡影,与其坐以待毙,直接申请破产清算或许还有一线机会。

不可否认,申请破产清算意味着小黄车将永远失去东山再起的机会,虽然非常这个机会并不大,但对于中小债权人来说,一时进入破产流程,他们就拥有了与大债权人同等的债务清偿权利,戴威不再能根据个人意志或债权人讨债能力大小决定还债顺序,只有法院才有权力在资产清算后根据法定清偿顺序依法处理债务,确保公正、公平、公开。

对于破产消息,ofo称其严重失实,该公司运营正常,有关债务在诉讼或者协商中,不实新闻严重危害ofo经营,ofo已向相关部门提交证据并保留诉讼的权利。

放在一年前,这种谎言或许会有人相信,但现在没有市场,破产申请就挂在最高人民法院所属的全国企业破产重整案件信息网上,何况任何一家公司在遭受品牌信任危机与资金链断裂双重打击之后仍然敢公开宣称运营正常,完全不受影响显然不可能,越来越多的小黄车横尸街头而无人问津,能骑的小黄车越来越少,消费者的经验比任何表态都更有说服力。

小黄车若破产,谁是最大的受益者?

如果站在戴威的角度,破产也许是一个好消息。任何生意都有成功和失败,共享单车已经被证明不是一个好生意,ofo没有起死回生希望时,放弃也是一种解脱,不然每一分每一秒都是煎熬。

去年下半年,戴威曾逃避过一段时间,我们无从得知,期间究竟发生了什么让他重新回到岗位,可以肯定的是,一定不是来自所谓的责任感。

我们更倾向于另一种比较靠谱的说法:戴威的回归不完全是个人意愿,毕竟超过1500万用户受到了影响,波及面太大,如果演变成一场群体性事件会让大家很尴尬,需要有人站出来对此表态并稳住千万用户,ofo现场退押金时就一度出现过近乎失控的场面,以至于后来取消这一操作,全部转到线上进行。

三个多月过去了,当初情绪最激烈的用户现在也疲了,时间是一把杀猪刀,他们慢慢接受了押金无望的现实,ofo即使真正走上破产之路,对他们也没什么大的触动了。

除了戴威外,最大的受益人或许是阿里巴巴,虽然此前投入的投资打了水漂,但作为对ofo共享单车享有担保权的权利人,阿里拥有优先受偿的权利,而普通用户的押金似乎排在各方债务人后面,你不必担心结果,小黄车共享单车分散在全国各地,处理起来至少需要几个月甚至数年,也没你什么事。

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