作者：侃见财经

我们从小受到的教育都是如何成功，却从没人教我们如何失败!

从ofo到熊猫直播，从辉煌到没落，它们的经历都是很好的商业案例。短短几年成为行业的佼佼者，然后成功之后却因为各种问题，最后昙花一现。它们用自身诠释了从传统商业模式向现代商业模式的转变。

移动互联时代下，企业的发展再也不用熬过漫长的原始资本积累期，三年一个拼多多、两年一个趣头条。敲钟的一刻，我们才会感慨商业原来还能这么玩。

进入新世纪之后，所有企业的生命周期开始缩短，所有的行业也都按下了快进键。ofo创立之初，戴威原本想让它发展的慢一些，但是资本没有给它选择的时间，摆在它面前的就两条路，要不接受安排，要不投向竞争对手。

如今我们的创业圈，只要做大，背后必然有BAT其中一家身影。马化腾曾经给ofo的失败定了一个性，他认为一票否决权是ofo失败的根源。

商业不相信眼泪，也不相信年轻。商业的背后只有利益，摩拜被收购之后仅8个月时间，名字改了，接口也取消了，没有挣扎，没有反抗，仿佛一切都没来过一样。创始人胡玮炜显然也没有太多遗憾。

被收购安全的退出，总比倒闭破产强。两种选择，两种命运，胡玮炜的命运显然要比戴威好很多。

去年，戴威在全员大会上说，即使跪着，我们也要走下去。还没等跪下，就有很多人开始在ofo总部楼下排着长队等着退押金。如今，支付宝上ofo退押金的队伍已经排一千万名以后。

从ofo资金链出问题到现在，90后的戴威一直试图向公众解释，ofo会坚持到底，也会负责到底。但是很多人都已经从心里给ofo判了死刑。一边是排着退押金的长队，一边是困难重重的公司，连戴威本人也入了失信人黑名单，不能坐高铁、不能乘飞机。

4月2日，全国企业破产重整案件信息网上，出现了ofo的身影。信息显示一名叫聂艳的申请人向北京市海淀区人民法院提交了ofo的破产申请。

后ofo回应称，是一位用户向法院申请北京拜克洛克科技有限公司破产，目前案件还在核查阶段，ofo还称，目前ofo在各个城市运营情况正常，并且还在持续的投入和管理。

到今天，管理不管理其实已经不重要了。胡玮炜曾经说过，欠资本的，最后总要还回去。从2016年10月至2017年7月，ofo从市场四轮融资一共融得了88.9亿元人民币。当5位初出校园90掌握这样庞大一笔资金之后，故事的结局可想而知。

我想马化腾也许说的是最主要的原因，但是另外一个最重要的原因是毫无节制的花费，尤其是共享单车这种极度烧钱又缺乏有效盈利模式的新物种。

ofo困局之前，戴威想过一些解决办法。包括两笔资产质押从阿里处换回的17.7亿借款。包括后来的内部反腐，以及裁员、收缩海外业务、做区块链等等一系列努力，但是并没有出现任何转机。千里之堤毁于蚁穴，卖身是他最后的选择。

面对滴滴20亿美元的收购议案以及戴威出局的条件，这个宣称“终有一天，我们会和Google一样，影响世界”的年轻人显然是不能接受的。

走到这一步，似乎也是一种必然。如果要给ofo定一个性，我认为它是一个非成功的商业案例;如果非要以世俗的眼光给ofo定一个性，我认为它的失败是一种必然结果。

我想，对于年轻人来说，不光要盯着成功看，也应该多看一些失败的案例。毕竟创业是九死一生的事情。