雷克萨斯用十一年的时间终完成十万辆目标

12月7日,雷克萨斯2016年度在中国市场销量达到10万辆。

12月7日,雷克萨斯2016年度在中国市场销量达到10万辆。雷克萨斯在中国市场迎来历史性一刻,这是雷克萨斯进入中国12年以来,年销10万辆的目标首度实现。

十一年一梦

这几天,雷克萨斯中国办公室门口的销量数据牌备受关注。近日来,这里不断刷新着上面的数据,直至12月7日,这组数字最终定格在了100000上。

2015年,雷克萨斯在中国市场取得历史最好销售成绩,以近8.6万辆的终端交付量、同比增长15%的市场表现,实现逆市上涨,在中国豪华品牌市场份额中上升1位,销量排名第五。

年初,当雷克萨斯宣布2016年的销量目标是十万辆时,这意味着雷克萨斯在2015年的业绩基础上完成15%的增幅,而这远远高于2015年汽车行业的平均增幅,业内不禁唏嘘,实现这一目标具有挑战性。

2015年是雷克萨斯在进入中国的第十个年头里,雷克萨斯首次在华市场密集投放了包括ES、IS、RX、RC在内的8款新车型。2016年,多款车型进入生命周期旺盛阶段,如2015年11月正式销售的RX在2016年才开始完全展现其产品推力。此外,2016年雷克萨斯部分改款车型上市进一步丰富了产品阵容。旗下三款热门车型ES、NX和RX的持续热销,帮助雷克萨斯在华销量持续攀升。

雷克萨斯进入2016年下半年以来,在中国市场保持着高速增长,最近五个月,销量连续突破万辆大关。今年前11月雷克萨斯国内累计销量达到98,488辆,同比增长近3成。其中11月销量再度破万,自7月以来连续五个月销量进入“万辆俱乐部”。

10万目标后的小哀伤

豪华车市场BBA以外的二线豪华阵营进入了“战国时代”,对“头把交椅”的争夺忙地不亦乐乎。

11月25日,凯迪拉克已经宣布今年销量突破10万辆;捷豹路虎在前10个月完成9.36万辆的基础上,11月销量增幅超过40%;同时,S90长轴距版即将上市,CMA架构基本完成导入之后,沃尔沃正瞄准中国市场并进入“上量期”。

今年前10个月,国产路虎销量共计4.40万辆,国产车型在捷豹路虎中的销量占比已经超过50%,成为其领跑豪华车第二阵营的关键因素;同时,依靠性价比优势,国产后的凯迪拉克正在发力,XTS、XT5、ATS-L已经快速步入3000到4000辆级的月销水平。

在完成10万辆年销售目标之后,雷克萨斯在中国豪华车市场的排名却落至第二阵营第三位。

以前的小弟们眼看通过“国产”大招纷纷超车,雷克萨斯也频繁遭受“被国产”的困扰。是要“量”还是要“质”?雷克萨斯选择了后者。

今年前11个月,NX 销量为2.68万辆,ES 销量为4.19万辆,RX销量为1.82万辆,三款车型是雷克萨斯的销量担当。其中,NX持续领跑进口SUV市场,ES则在同级别车型中处于销量第一阵营。

雷克萨斯中国执行副总经理江积哲在接受某媒体采访时表示:“销量并不是最终诉求,雷克萨斯更注重增长的质量。截至2016年10月,雷克萨斯经销商库存系数仅为0.6个月,相较于豪华车库存系数平均2个月左右的水平,低了不少。”

对比奥迪以及奥迪经销商们闹心的生活,雷克萨斯或许是另外一种理智。

未来雷克萨斯将继续以纯进口形式在国内市场进行销售,明年其规划推出6款新车,包括RX特别限量版、搭载混动系统的新一代RC、旗舰跑车LC 500h、旗舰轿车全新一代LS、以及CT和NX的中期改款。