在舆论的压力下，东风本田改变了计划中的解决CR-V“机油门”问题的时间窗口。

2月2日下午6时许，东风本田发布官方声明称：由于搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现“机油液位升高”，东本在情况发生后组织了各方技术专家，进行了实地、实车的诊断和评估，目前正在就最终解决方案在中国北部地区进行验证性试验，并将于本月的2月12日公布解决方案。

同时，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V等车型，东本宣布将延长发动机包修期至6年或20万公里。

在这份声明文件中，东本并没有提及任何发动机缺陷及召回的字样，不过东本称“我们深表歉意”。

资料显示，2017年12月以来，据不完全统计，至少有超过1000名东本CR-V车主向有关方面提起投诉，称自己发动机的机油中混入了汽油，致使机油无故增多，发生乳化等现象，导致机油的润滑效果降低，从而影响到行车安全。不少消费者认为这是发动机设计缺陷。但东本并不这么认为。

1月20日，东本曾在媒体见面会上对机油门事件进行回应称，“机油门”现象并不会引起像行驶的时候一些停车的安全性的故障，最坏的情况是发动机的故障灯会亮灯，东本称并没有召回的计划。但针对这样的现象，消费者并不买账。有消费者接受蓝鲸汽车采访时表示：“维权是必须的，我们的钱来的不易，也是血汗钱”。

1月26日，由于收到大量消费者投诉，黑龙江省牡丹江市消费者协会发布声明质问东风本田称：为何拒绝召回问题车辆，是否对问题车辆产品组织了调查分析，能否确认发动机是否存在设计或者其他方面的缺陷？牡丹江市消协要求东本在十个工作日内给出答复。按照如今东本宣布的2月12日公布解决方案，正好和牡丹江市消协提出的要求相吻合。

不过蓝鲸汽车登陆国家质检总局官网发现，不仅CR-V，还包括不少其他搭载本田1.5L涡轮增压发动机车型的车主也提起了投诉。

一位哈尔滨的URV车主接受蓝鲸汽车采访时表示：“我是URV车主，车跑了1500公里，现在机油已经到铁尺上了，哈尔滨的低温天气，早晨驾车机油压力过高，能把发动机鼓得四处冒油”。

这位车主称：“汽油渗到机油里面，能造成发动机损坏，对发动机的活塞、曲轴造成过度磨损等，不仅如此，还增加了油耗。如果说正常百公里油耗12个油的话，汽油窜到机油里头，能达到16-17个，特别费油”。

针对这一类型的投诉，蓝鲸汽车第一时间向东本提出了采访需求，但截至发稿，未获答复。根据东本官方发布的声明称，将为其他搭配本田1.5L涡轮增压发动机的车型实施延保的政策。但如何解决机油中渗入汽油导致油耗过高的问题，东本并未提及。