蓝鲸汽车4月4日讯，深陷发动机“机油门”旋涡中的东风本田于近日宣布了一项人士变动：夏目达也接替藤本敦就任东风本田汽车有限公司总经理。而夏目达也履新后面对的首要问题，就是尽快解决CR-V等产品因发动机缺陷引起的召回问题。

东风官方承诺3月初进行召回，至今未履行

2018年年初，东风本田CR-V众多车主集体投诉自己所购买的1.5L涡轮增压发动机车型机油液面增高，并呈现乳化状态。车主们在购车4S店无法解决问题后，进行了多次集体维权，希望得到东风本田的重视。

2月12日，东风本田官方对外宣布，将从2月底至3月初对CR-V和思域进行分批次召回，方案是对产品的ECU进行程序升级。

东风本田的召回方案不但没有让广大车主认可，连国家质检总局都出面约谈东风本田。质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。

3月2日，东风本田在被质检总局约谈后，紧急发布通知，对全新一代CR-V1.5L涡轮增压车型进行暂停销售。

仅停售部分CR-V车型，并不能解决现有问题，东风本田需要尽快对问题车辆实施召回，但距离官方承诺召回事件已经过去1个多月，至今车主们仍没有接到召回通知。

对此，蓝鲸汽车记者致电东风本田相关品牌公关负责人，对方表示目前仍在处理中。

发动机故障不仅涉及CR-V，“机油门”仍在发酵

事实上，CR-V机油异常增多仅是此次东风本田深陷“机油门”的导火索，有类似质量问题的产品并不局限在CR-V一款产品上，同样搭载东风本田生产的1.5L涡轮增压发动机的多款车型也出现大量投诉，包括思域、杰德、XR-V和UR-V等。

截至到4月3日，蓝鲸汽车记者在汽车质量投诉平台上发现，从2018年1月1日至今，CR-V共有1391条投诉，其中1255条投诉内容与发动机“机油增多”、“机油乳化”有关，同期内思域、XR-V、UR-V和杰德因同样问题的投诉分别有635条(共685条)、379条(共409条)、172条(共185条)和95条(共108条)投诉，可见，东风本田上述产品与机油增多有关的投诉占绝大部分。

因此，近日河南省消费者协会发布消费警示称，东风本田1.5L涡轮增压发动机出现“机油液位升高”，问题至今没有解决，提醒消费者谨慎购买搭载这款发动机的CR-V、思域、杰德和UR-V。

华南区的一位经销商告诉蓝鲸汽车，东风本田本次欲召回的车型主因是发动机，问题发动机的牵涉数量大，不见得在短时间之内可以解决召回问题;不过，从解决问题的角度出发，也是可以通过分批次的方式解决召回问题。

不具名的行业分析师认为，此次事件涉及数量较大，并未在发出召回申明的30天内解决，将会严重影响车企品牌和后期销售;尤其是东风本田旗下的车型大多都有发动机和机油方面的问题。