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广汽传祺内外交困:轿车复兴无起色,进军北美遇摩擦
汽车
07-12 08:41 0 阅 10w+
原创 蓝鲸汽车 万雪飞

传祺,这个集广汽集团之力打造的自主品牌,曾经高歌猛进,2017年销量超过50万辆,同比增幅达到37%,基于这样的高速增长,广汽集团为传祺规划了2020年产销辆达到百万规模的目标。但是,从2018年1-6月传祺的市场表现来看,广汽集团需要为传祺捏一把汗。

国内市场压力重重之时,又遇中美贸易摩擦,这可能打乱广汽传祺进军北美市场的节奏,传祺能否再续写传奇?

半年已过,销量仅完成目标的38%

据广汽集团公布的销量数据显示,今年6月,传祺销量同比下滑了14.43%,销量仅为3.71万辆,而整个上半年的累计销量为26.82万辆,同比增幅滑落至6.9%。此前,广汽传祺高调宣布2018年的销售目标为70万辆,而今时间过半,广汽传祺的任务却仅完成了38.31%。

众所周知,今年以来SUV市场不再持续高增长,对于过度依赖SUV产品的广汽传祺来说,自然也难逃销量下滑的命运,但是令人不解的是,旗下两款主力SUV——GS4和GS8下滑幅度竟达到三成左右。

2018年1月,传祺GS4销量为3.4万辆,同比微跌2.68%,从2月开始同比跌幅增大,2-4月分别同比下滑26.86%,16.32%,36.4%。 5-6月延续其下滑趋势,一路腰斩,同比分别大跌53.43%、54.51%。

无独有偶,传祺GS8从今年开始销量也一路大跌,1-6月累计销量3.62万辆,同比下滑28.53%。

广汽集团在与投资者互动时表示,销量较去年同期下滑的主要原因,是核心车型GS4改款以及GS3、GE3移到杭州工厂生产。

在乘联会秘书长崔东树看来,“主力军传祺 GS4、GS8下滑主要因为受SUV整个市场需求低迷影响。”

面对销量下滑以及年度目标70万的大考压力,广汽传祺宣布官价。6月16日晚,全新传祺GS4在北京正式上市,并宣布在现款基础上全系价格下调1万元,价格区间为8.98万-15.18万元。GS8则在终端市场让价优惠,广汽传祺京通4S店销售人员告诉蓝鲸汽车记者,“目前GS8大部分现车充足,有2017款两驱豪华智联版、2017款四驱豪华智联版、2017款两驱尊贵版三款配置在售,均优惠2万左右。”

传祺这个曾经品牌溢价率最高的自主品牌,如今牺牲了价格也未能换得市场。

轿车毫无起色,复兴之路阻且长

广汽传祺向来偏科严重,SUV车型销量占其总销量的八成左右,过分依赖单一细分市场。当SUV的红利减少,偏科的弊端就凸显出来。

根据乘联会的数据显示,今年5月SUV市场的增速以1.5%的差距落后于轿车市场,到了6月SUV销量出现负增长,与去年同期相比下滑4.4%。受大环境的影响,国内多家汽车企业今年上半年的销量数字都不太好看。

事实上,广汽传祺早已意识到单纯依赖SUV产品并非长久之计,因此在2017年提出了“轿车振兴计划”,传祺GA4作为这一计划的首个拳头产品于2018年1月18日推向市场。

广汽传祺销售公司总经理曾和滨曾公开表示,传祺GA4目标是年销10万辆,然而现实情况是,GA4根本难当重任。GA4上市以来,只在3、4月份单月销量达到5000辆,整个上半年累计销量仅为1.83万辆。

“GA4销量不好,原因主要是合资品牌价格太低了,因此消费者更愿意选择合资品牌而不是自主品牌,导致自主轿车压力特别大。”崔东树称。

但与传祺GA4壮志未酬形成鲜明对比的是,吉利的明星轿车产品帝豪,6月份单月销量就达到1.96万辆。

梳理广汽传祺的产品可以发现,这已经不是它第一次在轿车产品上折戟,从品牌发布之初至今,传祺先后推出GA5、GA6、GA3、GA8等多款轿车产品,它们覆盖了小型车至大型车市场,这些轿车产品的累计销量只占该品牌总销量的两成左右。

传祺的旗舰轿车GA8在2017年尚有4700辆的累计销量,进入2018年后逐渐边缘化,1-4月其销量分别为1223辆、177辆、513辆和570辆,从5月开始, GA8的销量干脆不再出现在广汽集团公布的销量数据中。

海外市场选中北美,贸易摩擦节奏生变

国内市场遇阻的同时,广汽传祺的海外战略也可能生变。

过去自主品牌的产品走出国门主要销往中东、南美、非洲等地区,随着产品品质的提升,自主品牌开始计划进军欧美市场。这个时候不同的企业面临的选择不同,吉利依托于旗下沃尔沃在欧洲市场的优势,计划将新品牌领克扎根在欧洲;奇瑞同样有意把高端系列产品销售到欧洲市场。

唯独广汽传祺,将目标锁定在北美,广汽乘用车总经理郁俊高调宣布,将于2019年下半年进入美国市场。虽然这一策略避开了与其他自主品牌正面竞争,但却存在更大的风险。

“北美市场是自由、开放的市场,一个公开竞争的市场,而相比美国强手如林的合资品牌,广汽传祺的产品力仍不够强,还有待提高。”业内人士表示,“进入北美市场要受到当地的法律法规的约束,产品有缺陷、有投拆,要受到当地的重罚,存在很大的风险。例如:大众的排放门,在美国市场,支付高达250亿美元罚金。”

然而,广汽传祺却有着自己的考量,广汽传祺一位高层向蓝鲸汽车记者透露,广汽集团认为传祺在中国这个竞争激烈的成熟市场初步获得成功,因此将全球化作为下一步的战略。而且。美国市场的门槛更高,对于产品的认证、安全、排放、碰撞等都有严格的要求,这对广汽传祺研发体系也是一种考验。

正当广汽传祺忙于完善北美研发中心,成立北美销售公司,搭建海外运营体系时,美国政府宣布,从7月6日起,对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税,其中包括汽车产品。这一关税政策直接影响传祺能否进入美国市场。

“中美贸易存在很大的不确定性,关税更是存在很大的不确定性,这会给企业带来巨大的风险。”崔东树认为,“广汽传祺就不应该进北美市场,因为中美贸易摩擦升级,现在他想进去也进不去。”

高关税是否将广汽传祺阻拦在美国市场之外?据广汽传祺内部人士透露,面对关税高的国家,广汽传祺或许将在当地设立生产工厂,以减少关税、贸易摩擦带来的负面影响。(蓝鲸汽车 万雪飞)

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