市长蒂姆·凯勒：比亚迪将在法庭上被追究责任

对构建你的梦想诉讼已经提交。

2018年12月7日

今天，市长蒂姆·凯勒宣布，阿尔伯克基市对构建您的梦想未能履行合同义务，并提供不安全巴士到阿尔伯克基市提起起诉。自从应该去年十月交付的几辆公共汽车晚点之后，这起诉讼涉及的城市中遇到的许多问题。今天，市里也发布了许多报告，详细说明与比亚迪公交车的挑战。

“我们尝试了我们与比亚迪的各种选项。我们不能等待他们再违背承诺，再次错过最后期限，整时完成是我们的责任”市长蒂姆·凯勒说。“我们不轻易做出这个决定 - 现在它是我们的责任，以确保彻底与比亚迪彻底拗断，以便让我们的城市可以继续前进。通过法律程序，我们会专业地拗断这种关系“。

去年一年，本市曾试图与比亚迪合作，但该公司依然无法满足合同规定的要求，包括延迟交付、Altoona站的不完整认证测试、即使在合同上要求的充电275英里，但事实上电池一次充电只能运行177英里。尽管比亚迪最近试图通过公关活动扭曲这些事实，他们希望这些问题消失，本市还是尽一切努力与该公司合作，甚至给了比亚迪通过调解避免法院诉讼的机会。

本市发布了一份“公共交通和环境（CTE）”一个非盈利性组织，在很大程度上聚焦电动公交车和清洁能源技术的独立报告。CTE模拟了ART路线来测试这些车辆，模拟公交车运行的真实场景，包括车门，热，HVAC和所有其它汽车系统。CTE的模拟发现，为ART开发的操作规程-白天运行的电动公交车，然后晚上充电准备第二天运行，比亚迪交付给阿尔伯克基的公交车不能实现。完整的CTE报告：

https://www.cabq.gov/mayor/documents/abq-ride-cte-assessment-byd-k11-final-v3.pdf/view

“当我们努力让阿尔伯克基朝着可持续发展的未来，电动公交车是一个巨大的进，这是我们与比亚迪耗费一年的原因之一，”市长凯勒说。“不幸的是，他们承诺的技术并非如此。我们的目标是随着技术的发展最终所有的车队车辆的转向更可持续的展模式。在此期间，我们将不得不使用更传统的清洁燃料公交车让这个项目的向前。”

在过去的一年中，市长凯勒和城市阿尔伯克基尝试，努力实现ART走廊，包括与比亚迪合作在ART线的末端安装充电站。然而，当城市7月开始在驾驶公交车在走廊训练之后，主要的安全问题开始曝光，包括门打开时，他们不应该显示在此视频。

“根据合同和和FTA规定，要求我们在阿尔图纳，PA通过适当的测试车辆，而这些车都没有得到认证，”劳伦斯·雷尔，阿尔伯克基市的首席运营官说。“很明显的是，公交车是不是安全的，我们是不会让居民有危险。此外，我们的城市应该有可以搞定一切的合作伙伴服务 - 比亚迪还没有“。

我们的审查机制包括了巴士功能性和安全性。他们的报告显示，每个总线有安全问题，包括制动压力的问题，多门的问题，破裂或缺失的焊接是危及客车的完整性， 故障桥板轮椅无障碍，可能引起电气火灾的危险高压电缆也暴露在外面。我们的机械师作了初步检查，请 点击这里。

本周早些时候，本市已经宣布将采购来10辆新的公交车更换ART走廊等线路使用。订购这些公交卡可以使城市最终启动ART服务。

有关其他城市都与比亚迪公交车具有挑战的更多信息，请阅读从洛杉矶时报下面的文章： 熄火，停车和故障：问题困扰着电动公交车。

https://www.latimes.com/local/lanow/la-me-electric-buses-20180520-story.html

阿尔伯克基市正在拉掉中国制造商的插头，该制造商承诺为备受诟病和延迟的阿尔伯克基快速交通项目提供60英尺的电动公交车。

市长蒂姆凯勒周一与期刊编辑和记者会面，宣布该市计划拒绝并归还比亚迪生产的所有15辆电动公交车，BYD也称为“构建你的梦想”。这些公共汽车是在该公司位于加利福尼亚的北美子公司生产的。

凯勒说，该市周二正式通知该公司其意图。

上个月，凯勒宣布暂停检查公交车的项目，理由是在驾驶员培训和测试过程中发现制动器故障和其他设备故障。

“当我们开始在试运行中运行总线时，我们发现了电池范围，制动器和一些电气问题的主要问题，”凯勒说。 “它们似乎已经成为'待修复名单'，但它们开始变得更糟。”

凯勒表示，市政府官员不相信有关电池寿命的问题，这是公交车的最初问题，是“我们可以克服的问题”。

该市一直在积极寻找替代巴士选择。凯勒表示，该市已经订购了10辆新的非电动公交车，这些公交车来自一家“历史悠久的美国公司”。

凯勒说这些公共汽车的成本会降低。但这也意味着更多的等待时间 - 大约18个月的交付时间。

阿尔伯克基快速公交系统的充电站今年早些时候在中环闲置。市长蒂姆凯勒表示他们放弃了比亚迪的电动公交车，并将改用柴油或燃气公交车。

凯勒说：“没有人会按照我们的规格制造电动公交车，因为他们说这是不可能的。” “没有其他公司会这样做。没有电动选择。我们将使用清洁柴油或天然气的版本，然后我们将在技术赶上后逐步投入电力。“

比亚迪的阿尔伯克基代表格格斯•斯科特（Gerges Scott）在一份公司声明中对该杂志的一些声明提出质疑，称“比亚迪公交车和电池是安全的”。

“我们从第一天开始就与阿尔伯克基市合作，对市长关于电动公交车技术的陈述提出质疑......虽然市长和他的团队举办了许多高调的新闻发布会，破坏了阿尔伯克基对清洁公共交通技术的承诺，但我们仍然支持我们的产品和我们为Albuquerque以及投资于我们技术的所有其他前瞻性社区带来的价值。该声明称，纽约市已经与其他公司谈了几个月，明确表明他们打算放弃清洁运输技术。

“比亚迪电动公交车和技术正在世界各地安全使用并取得巨大成功;不幸的是，阿尔伯克基决定采取这一行动。“

与比亚迪的合同要求可以运行275英里的公交车，但市政府官员表示，公交车在需要充电之前不能超过177英里。

凯勒说，另一个问题是电池在充电或使用时会升温。

“夏天的范围较小，因为电池过热，然后我们无法给它们充电，”他说。

在对电池系统的另一个担忧中，凯勒说它们堆放在金属架子上，当过热可能引起火灾时。

“我们相信甚至没有足够的防火保护，”他说。 “现在，它会在公共汽车中间发泄，我们无法将它们拉出来。他们已经升温，所以他们不能收费。它们没有正确（存储）或冷却。“

比亚迪也未能在几个月前与该市达成协议的承诺路线上建设补充充电站，以解决电池寿命问题。

而且还有更多。

ABQ Ride机械师上个月发现，公共汽车的中央和后部制动器的气压为零，但车辆依然只能依靠前制动器行驶。

其他问题包括：缺乏底盘保护，使用紧急车门时不会停车的公交车，公交车外部开裂，镜子设置不正确，布线问题以及备受关注的问题 - 电动车把椅锁变得不安全司机打开空调。

“我们发现修正（来自比亚迪）是半措施，”ABQ Ride主任Bernie Toon说。 “有一类问题是'幻影电动问题'，这些问题非常难以解决，因为你必须真正开始把公共汽车分开去做。你不断发现更多问题。“

加上错过的交货截止日期

加上错过的最后期限，交付最初定于2017年10月的公共汽车以及承诺解决问题。

“我们现在发现的设备操作中的机械部件和问题是错过最后期限的一系列问题的一部分，并且错过了我认为已经把我们带到今天的公司的问题，”Lawrence Rael说道。市首席运营官。

凯勒说，比亚迪的这些问题可能会在法庭上有结果。

“显然，我们非常关注比亚迪作为一个城市所经历的事情，”他说。 “我认为，在这条路上，我们有兴趣公平地补偿我们在这些公共汽车上被误导的情况。”

ART项目，包括中央大街的相关公用设施和道路工程，耗资1.35亿美元。

除了指定用于偿还与中央大街建设相关费用的1400万美元联邦资金外，该市还从联邦运输管理局的小型启动计划中获得了7500万美元的资金。

首席运营官雷尔表示，该市为该项目获得的联邦资金并未面临危险，除了专门用于购买电动公交车的约600万美元。他表示，自由贸易协定将与该市合作，具体取决于该市最终选择的技术。

“自市长上任以来，我们每隔一周就会见一次自由贸易协定，”雷尔说。 “我们在每一步都与他们在一起，包括比亚迪的所有问题。自由贸易协定不会公开表达，但告诉我们他们和我们一样关注比亚迪。全国各地还有其他公交机构正在接受比亚迪的公交车追捧。“

根据合同，在最终交付公共汽车之前，该市没有必须支付比亚迪。该市最初为该项目订购了20辆公共汽车。

阿尔伯克基市对比亚迪提起诉讼

由于未能履行合同义务以及交付未经正确认证的不安全公交车，该市正在起诉比亚迪。

阿尔伯克基市对比亚迪提起诉讼

由于未能履行合同义务以及交付未经正确认证的不安全公交车，该市正在起诉比亚迪。

阿尔伯克基市因未能履行合同义务并向该市提供不安全的公共汽车而向比亚迪提起诉讼。

该诉讼是在2017年10月首批几辆公交车交付时间较晚之后遇到的大量问题。该市还发布了大量报告，详细说明了比亚迪公交车的挑战。

“比亚迪已经耗尽了我们的选择权。我们不能等待破碎的承诺和错过最后期限，现在我们有责任让他们负起责任，“市长蒂姆凯勒说。 “我们不会轻易做出这个决定 - 现在我们有责任确保与比亚迪彻底决裂，让城市继续前行。通过法律程序，我们将专业解散这种关系。“

一年来，该市一直尝试与比亚迪合作，但该公司仍然未能达到合同中规定的要求，包括公交车延误，Altoona工厂的不完整认证测试以及单个177英里的电池运行在合同中指定275英里时收费。

阿尔伯克基市发布了交通与环境中心（CTE）的独立报告，该中心是一家非常重视电动公交车和清洁能源技术的非营利组织。 CTE对ART路线进行了模拟，以测试公交车并模拟各种条件，这些条件反映了走廊中的实际服务 - 运行车门，供暖，暖通空调和所有其他公交系统，并将重量加载到公交车上以模拟乘客。模拟结果发现，比亚迪提供的公交车无法实现为ART开发的运行计划。

“当我们努力将阿尔伯克基推向一个环境可持续的未来时，在这条路线上拥有电动公交车将是一个很好的一步，”凯勒说。 “不幸的是，他们承诺的技术还没有准备好。随着技术的发展，我们的目标是继续最终将我们的所有车队车辆转移到更具可持续性的车型上。与此同时，我们将不得不使用更传统的清洁燃料公共汽车来推动这个项目的进展。“

在过去的一年里，凯勒市长和阿尔伯克基市试图使ART走廊起作用，包括在生产线两端安装充电站。然而，当这个城市在7月份开始对沿着走廊的公共汽车进行驾驶员培训时，出现了重大的安全问题，包括不应该开门的时候。

“合同和自由贸易协定规定要求我们使用已经通过宾夕法尼亚州阿尔图纳的适当测试的公交车，这些公交车尚未通过认证，”阿尔伯克基市首席运营官Lawrence Rael说。 “很明显，公共汽车不安全，我们不会让居民处于危险之中。”

报告显示，每辆公共汽车都存在安全问题，包括制动压力问题，多门问题，破坏或缺失焊接损坏公交车的完整性，桥梁板发生故障以便轮椅通行，以及暴露的高压电缆会产生电气火灾的风险。

该市宣布从New Flyer采购10辆新巴士，可在ART走廊和其他路线上互换使用，这有望使该市最终启动ART服务。

阿尔伯克基与为快速公交项目提供公交车的公司之间的合同纠纷现已提交法院审理。

在周五的新闻发布会上，市长办公室概述了他们所说的巴士供应商Build Your Dreams违反合同的所有方式。

阿尔伯克基市市长蒂姆凯勒表示，他们向比亚迪伸出援手试图在场外解决，但没有得到回应。

周五，他们正式提起诉讼。

凯勒说：“我们需要让他们（比亚迪）对他们对我们城市所做的事情以及他们没有遵守他们签署的合同负责。”

城市交通官员表示，他们在7月开始测试时首先发现了比亚迪公交车的问题。

“我们的司机看到的问题包括螺栓从门上脱落，门自行开启以及电池范围问题，”城市运输和维护主管Greg Gallegos说。

凯勒说，当他们将他们的调查结果转发给比亚迪时，他们获得的回报都是空洞的承诺。

“最初，我们得到了正确的话。换句话说，他们愿意解决这些挑战，但行动却是另一回事，“凯勒说。

市律师埃斯特班·阿吉拉尔（Esteban Aguilar）概述了诉讼指控比亚迪做了什么，或者在这种情况下，没有这样做。

“违反合同，违反保证，疏忽，疏忽失实陈述，欺诈和虚假陈述以及违反新墨西哥州不公平贸易行为法”，阿吉拉尔说。

比亚迪回应了有关诉讼的消息，部分地说：“在今天的新闻发布会之前，该市拒绝向比亚迪提供记录公交车所谓问题的检查报告。该市从未说过它声称遭受的损失数额。“

市长办公室没有说他们要求赔偿多少，只是他们要求陪审团决定并且比亚迪应该在30天内作出回应，这可能包括反诉。

比亚迪的公共汽车和电池是安全的。 世界各地每天都有成千上万的旅行证明了这一点。 我们从第一天开始就与阿尔伯克基市合作，对市长关于电动公交技术，FTA过程和Altoona测试协议的陈述提出质疑。 虽然市长和他的团队举办了许多高调的新闻发布会，破坏了Albuquerque对清洁公共交通技术的承诺，但我们仍然坚持我们的产品，以及我们为Albuquerque和投资于我们技术的所有其他前瞻性思维社区带来的价值。纽约市表示，他们已与其他公司谈了几个月，破坏了这个项目，并明确表明他们打算放弃清洁运输技术。

比亚迪电动公交车和技术正在世界各地安全使用并取得巨大成功; 不幸的是，阿尔伯克基决定采取这一行动。

比亚迪官员周五表示，公司将聘请独立的运输专家，根据普遍接受的行业标准对阿尔伯克基公交车进行全面检查。他们有信心检查将证明并证明今年早些时候送往阿尔伯克基市的公共汽车是合理的，适合服务，并能够按照所有州和联邦的客车标准安全地运送乘客。

比亚迪官员继续说，他们强烈否认阿尔伯克基市市长蒂姆凯勒关于比亚迪零排放公交车假设缺陷的所有指控。

凯勒的媒体声明诽谤并恶意损害比亚迪的声誉和良好声誉。这些陈述表明，纽约市并未根据合同诚意行事，并进一步表明了一个潜在的政治议程，以诋毁和扼杀市长长期以来批评作为其竞选纲领一部分的公共工程项目。市长的行为伤害了阿尔伯克基，比亚迪和所有850名美国员工。

比亚迪支持其产品。它是全球最大的电动汽车制造商，拥有数千名客户和超过36,000辆公交车，并且每天都在服务中。比亚迪已经一次又一次证明其总线可靠且安全，并且正在迅速实施单独检查。

比亚迪总裁Stella Li说：“我们完全希望这些独立，无偏见的检查能够最终证明我们的公交车是按照最高标准建造的，并且能够达到他们购买的目的。”

根据订单，2月份比亚迪60英尺铰接式公共汽车的车队已交付给阿尔伯克基。根据该市自己的总检察长6月份发布的报告，阿尔伯克基市过境区检查员花了数月时间插入比亚迪加州工厂的制造过程。这些检查人员每天都与他们在阿尔伯克基的主管联系，他们在今年早些时候对中央大街走廊的公共汽车进行了认证。

比亚迪孜孜不倦地与市政府官员合作，确保其产品符合他们的要求。我们致力于提供世界一流的客户服务，比亚迪向纽约市提供延长保修期，额外的电池充电设备和技术人员，以确保顺利过渡到无排放的公共交通。

但事实证明，凯勒和他的团队从未打算履行合同。凯勒承认，城市交通官员已经与比亚迪的一个竞争对手工作了好几个月。因此，由全联盟员工在加利福尼亚州兰开斯特建造的可用零排放公交车队在过去的90天里闲置着。比亚迪没有按照阿尔伯克基规格制造的公交车付费，并且在此期间没有被允许检查公交车。

“一项独立调查将向全世界证明我们被误传，”李说。

市政厅的行动不仅严重损害了比亚迪的声誉，而且还剥夺了阿尔伯克基市民世界上最安全，最先进的污染和降低成本的零排放公交车。比亚迪将根据市政厅的行为采取一切适当的法律行动来保护自己。