还记得前不久一大批人小心翼翼地屏蔽掉有可能被剧透的网络信息，他们就是《冰与火之歌》的粉丝。在最终季更新后，这部火爆美剧的情节愈发紧张。其中那场与死亡军团的宏大的决战，调动了多个家族、城主与盟友的力量，缺一不可。细想起来，其实如今竞争愈发残酷的汽车市场也犹如这场战争，一些缺乏自主研发能力的品牌销量接连走低，而若想在合资品牌在庞大的产品军团中脱颖而出也绝非易事。在以实力说话的残酷竞争中，只有集结多重优势、甚至在技术层面做到“冰火相融”的产品，才有实力在当下竞争激烈的车市中脱颖而出。
当下消费者需要一款“全能”车型，这是毋庸置疑的。基于更加开放的消费观念，以及日益丰富的生活场景，主流消费者对座驾的挑选更像是一场寻找“鱼与熊掌”兼得的冰火之战。以紧凑型SUV市场为例，得益于空间、动力比小型SUV更符合家庭用户所需，郊外出游也更为适用，再加上价格也比中型SUV更能让人接受，其市场份额近年来的占比呈现出走高的态势，同时市场竞争也进入到了白热化阶段。而随着全新Jeep指南者焕新而来，这款不仅符合多重使用场景、还攻克了“冰火相融”技术难题的“集大成者”，会不会成为新晋竞争对手们的劲敌?
攻破战术瓶颈 Jeep指南者兼得“冰与火”
说起“高动力”和“低油耗”这对老冤家，它们的共存在传统观念中一直都被认为是伪命题。而如今，在铺天盖地的“低能耗”宣传中，许多车型产品都被卷入了不以牺牲动力为前提、鱼与熊掌兼得的冰火之战中，而真正能做到的，又有谁呢?
交手见真知，数据作论证。如果去对比市场上的新晋对手——搭载1.3T涡轮增压发动机的全新Jeep指南者和搭载1.4T涡轮增压发动机的一汽大众探歌、上汽大众途岳，你会发现全新Jeep指南者的“肺活量”虽小，但“力气”却足够大。全新Jeep指南者的最大功率比探歌、途岳高出17kW，达到127kW，最大扭矩高出20N·m，达到270N·m。要知道，探歌、途岳搭载的这台被大众品牌广泛应用的1.4T发动机，动力表现已经在业内有着不错的口碑，如此来看，全新Jeep指南者所搭载的1.3T发动机绝对可以用“战力爆表”来形容了。
在消费者更为关心的油耗方面，全新Jeep指南者在综合工况下的油耗只有6.0L，而探歌、途岳的平均油耗往往要超过8L。更重要的是，全新Jeep指南者只要添加92号汽油就好，而探歌、途岳必须使用95号汽油，不仅更为“娇气”，这也为车主带来更多的油耗支出。以每年行驶2万公里计算，全新Jeep指南者的车主光是在油耗这一方面的开支就能节约数千元。
此外，拥有一台SUV车型，肯定少不了带全家出游的场景。如果你的车里坐着爱人、孩子、父母，安静平顺的乘坐环境此时一定会是加分项。此时如果你驾驶的是全新Jeep指南者，由于其全系搭载的9AT变速箱拥有多达100种实时换挡行程。在0.4秒内就能完成换挡，可以让车辆始终保持线性流畅的动态感受，起起停停间没有可以察觉的顿挫，给车内的成员带来更多的安静。对比探歌、途岳所搭载的那台依然躲不开低速顿挫诟病的7速双离合变速箱，全新Jeep指南者开起来则犹如在冰面滑动一般顺滑。
显然，售价19.58 万元的全新Jeep指南者220T 家享四驱版相比售价突破20万元的探歌、途岳，做到了“动力更强、油耗更低”，鲜有对手能与其过招。如此看来，Jeep指南者既突破了关键的技术难题，也具备先进实用的“兵器”，再加上极诱惑力的价格，种种战术令其足以占领市场高地。
强化全路况属性 让小白也能称霸全地形
在《冰与火之歌》中，丹妮莉丝·坦格利安以龙为座驾，称霸一方，并最终打败死亡军团，夺下君临城。这样霸气的座驾不仅使她的军队获得决定性的实力，也决定了其权威的独特性。就像我们经常能见到的“不是所有SUV都叫Jeep”的slogan，这句话意味着即便不用冲锋陷阵，一台具备全路况属性的SUV，也可以更加轻松地实现你“世界那么大，我要去看看“的心愿。
不得不说的是，自驾出游虽然可以感受不一般的景色，但是我们还需要面临苛刻的野外环境，这时，一台能够适应恶劣环境，并能提供全地形路况行驶的SUV显得尤为重要。否则，很多意外情况很可能让你的自驾之旅成为一场尴尬救援之旅
当你驰骋在戈壁沙漠、游走在山川河流时，驾驶搭载了Jeep智能四驱系统的全新Jeep指南者，通过路况模式自选系统，驾驶者通过旋钮即可实现车辆在5种路况模式间转换，在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元，包括油门灵敏度、换挡逻辑等，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态，保证在更加极端复杂路况下的通行。
值得一提的是，它采用了业界首创后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，在良好路况下，均能保持两驱状态形式，而当遇到了复杂路况等17种驾驶情形下，系统都可以在0.2秒之内迅速切换到四驱状态，实现4x4=17 的全方位保护。
笔者清楚地记得试驾全新Jeep指南者完成交叉轴、炮弹坑等项目时，其所配备的四驱系统快速介入，电子差速器很快锁定打滑轮胎，将驱动力更多给到具有附着力的轮胎，迅速驶离脱困区域。对比大众探歌和途岳，由于探歌的四驱限滑能力较弱，无法有效锁止打滑的轮胎，因而也就无法通过交叉轴。而途岳同样因为前轮打滑无法通过该项目、实力差距显而易见。
此外，极端驾驶过程中也很有可能带来翻车的风险，作为中美欧澳安全四冠王，全新Jeep指南者在安全方面更是无需担忧。70项主被动安全科技时刻保护，同级标杆的78%高强度钢材车身，1300Mpa以上的超高强度钢的使用率达到了23%，超过了军用潜艇级的强度标准
的确，“不是所有 SUV 都叫 Jeep ”，只有能适应冰与火的恶劣环境、具备良好的通过性能才称得上是真正的SUV。当然，良好的四驱能力也能让我们游山玩水时更安心。价格方面，全新Jeep指南者享受完1万元购置税补贴和1万元畅游无忧基金后，在更低的价位级别中只有它配备了能够应付全路况环境四驱系统，而探歌、途岳在该价位只能买到适合城市道路驾驶的两驱车型。
软硬实力对阵 Jeep让你站稳人群C位
自驾游玩的确能够让我们对生活充满热情，可日常忙碌的工作，让多数人不得不在两点一线间奔波。这种时候，爱车可以说是我们的左膀右臂，一些别出心裁的设计绝对是“解苦良药”。比如，当你拖着劳累的身体下班后，即使你拥有的是一台售价更低(17.58万元)的全新 Jeep 指南者 1.3T 220T 家享版，你也可以坐在柔软的McKinley 南美进口头层小牛皮座椅上小憩，可以说是Jeep带给你的日常惊喜。
除了座椅用料更高档，相比于价位高出一万元的大众探歌和途岳，全新Jeep 指南者 1.3T 220T 家享版还多出了泊车影像辅助系统、8.4 英寸中控娱乐屏，甚至还可以选择黑白双拼车身，两方对手可谓站在了冰与火的两个极端，全新Jeep 指南者不仅配置丰富，而且还能你的个性需求。
丰富全面的配置是一部好车该有的，而驾乘人员的安全问题更不容忽视。在安全配置方面，全新Jeep指南者全系标配ESC电子稳定控制系统、ERM电子防翻滚系统等主动安全配置，四轮独立自适应减震系统成为全系标配的亮点配置。相比探歌、途岳，更提供了车辆在濒临失控状态前的最后一道安全屏障。
此外，全新Jeep指南者相比探歌、途岳，娱乐配置更丰富、其全系升级标配CarPlay & CarLife手机互联系统，彻底解决"二屏合一"难题，不管家人是苹果手机还是安卓系统手机统统都能无缝衔接。
领先的动力总成，可靠的四驱科技，全面丰富的配置，全新Jeep指南者可谓占领了“紧凑级SUV技术高地”，带来全新的用车体验。在这场如火如荼的市场战役中，兼具实力与魅力的全新Jeep指南者，不仅能够容纳冰与火，甚至还可以在冰火夹击中生存。未来，全新Jeep指南者有实力再树中国主流家庭中高级SUV标杆，以其鲜明的品牌态度和出色的产品力赢得更多新中产家庭的青睐。