恒大健康（HK.0708）今日披露2019年全年业绩，销售额88.7亿元（含会员消费额82.1亿元），同比增长156.4%；营业额56.4亿，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%。

截至2019年末，恒大健康录得净亏损49.5亿元，主要系新能源汽车业务尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加所致。

对于目前的亏损。恒大健康产业集团首席财务官潘大荣表态，“报告期内，我们的资金主要投往基地建设、设备、研发、股权收购、材料及制造费用等方面，同时新车还没量产交付，两者结合便会造成投入多、利润少的局面。”

恒驰1量产计划不变

潘大荣表示，恒大汽车的亏损状态是阶段性的、暂时性的，到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后，报表数据会有非常明显的改善。

通过梳理可以发现，仅在2019年，恒大健康在收购汽车相关产业就动用了数百亿元。

1月，以9.3亿美元收购NEVS 51%股权；1月，以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源；3月，斥资5亿元人民币，收购湖北泰特机电有限公司；3月，收购荷兰e-Traction，获得了商用车轮毂电机驱动技术；5月，全资收购英国轮毂电机公司Protean；9月，斥资144.9亿元收购广汇集团40.964%股份。

从2019年恒大汽车一系列的动作来看，该公司通过收购多家企业，完成在技术研发、生产工厂、销售渠道、能源补充方面的全面布局，覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域。

（业绩发布会现场图）

2020年是恒大汽车规划的产品量产年，由于新冠疫情的发生，行业中多了很多不确定性。在这种情况下，恒大汽车能否顺利造车成为很多人心中的疑问。

而恒大高层却明确表示，目前恒大造车进展顺利，首款汽车恒驰1将在今年亮相；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

恒大健康产业集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军称，“目前总共8国数千名国际工程师与恒大分布在国际国内的专业技术人员一起，跨国协同、日夜奋战，确保新车型如期于2021年底～2022年初实现大批量投产。”

据悉，恒大汽车在广东南沙、上海松江各打造年产20万辆新能源汽车的生产基地，将于2021年投产。

资金优势有望体现

2020年中国汽车市场将迎来更多变局，尤其是在新能源细分市场，随着特斯拉国产产能的增加，以及奔驰、宝马、奥迪等传统豪华汽车的入局，摆在新进入者面前的考验越来越大。

面对这种局面，恒大汽车仍有足够的底气吗？

“特斯拉国产化对自主新能源汽车企业会形成示范效应与竞争效应，倒逼其他车企加快产品的升级迭代步伐，提升技术，推动制造链条向更高层次发展，以及技术设施网络不断扩大，我们乐见行业变得越来越好，也对自身发展充满信心。” 彭建军称，“恒大在资金、多元化产业联动、品牌、后发优势等是许多企业难以企及的，恒大将借助自身优势与其他车企公平竞争。”

（恒大与Koenigsegg合作首款超跑Gemera）

恒大汽车主要有两大优势：资金和多元化产业联动。“资金优势带来的技术优势与渠道、全产业链优势，让恒大得以站在许多巨人的肩膀上。”彭建军表示，“恒大就在中国280多个城市拥有800多个项目，600多万业主，他们将成为我们庞大的客户基盘。同时恒大自有的超万名销售人员、恒房通APP超1400万名的兼职销售员将与我们入股的广汇门店深度合作，最大程度促进成交。”

优势明显，短板也确实存在，恒大在汽车产业作为后来者缺少积累和经验，眼下新能源市场赛局初开，恒大汽车能否成为后来的一匹黑马？