投稿来源：时代财经

在吉利汽车集团副总裁杨学良亲自下场，辟谣“我们没有任何兴趣收购这样一家企业”的两个月后，神州租车迎来“接盘侠”。

昨日，神州租车发布公告称，北汽集团将向神州优车收购不多于4.51亿股股份，占公司已发行股本总额约21.2%。

若交易完成，北汽有望成为其第一大股东。

“对北汽来讲，收购神州租车是一笔划算的买卖。”资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示，北汽旗下华夏出行和神州租车相比就是一个“小孩子”，能否长大还是一个未知数。而收购神州租车，或有利于北汽将出行业务迅速扩展至全国。

不过，同样致力向出行服务商转型，面对收购神州租车一事，为何吉利“无意”，北汽“有心”？而若得神州租车加持，北汽的出行大局又能否明朗？

吉利无意北汽有心

在瑞幸暴雷后，同为神州系的神州租车上演“找爹记”，除北汽外，汽车圈“收购大户”吉利此前亦是绯闻对象之一。

4月10日有消息称，吉利集团战投资部正在和相关机构接触，洽谈打包收购神州租车。一时间，激起舆论前层浪。

同天，吉利汽车集团副总裁杨学良亲自下场辟谣，并在其微博上称，“吉利没有计划收购神州，双方从未接触，我们也没有任何兴趣收购这样一家企业。”

不过，在吉利极力撇清与神州租车关系时，北汽与神州租车愈走愈近。

4月13日，北京汽车集团有限公司已与神州优车集团联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。

而随着昨日的一纸公告，北汽欲接盘神州租车的消息被摆上台面。

神州租车公告显示，其大股东神州优车已于5月31日与北汽集团订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽将向神州优车收购不多于4.51亿股股份。

神州租车股市表现动荡，但其仍是国内最大的汽车租赁企业。财报显示，2020年第一季度，神州租车总收入13.25亿元，同比下滑28.3%。其中租赁收入8.78亿元，下滑30.6%。一季度神州租车每日租赁车队同比增长9.6%，达到113325辆。

任万付对时代财经表示，北汽抄底神州租车看中的主要是其完善的网点布局，有利于北汽将出行业务迅速扩展至全国。此外，北汽若完成收购神州租车，可有效补充其汽车零售渠道，丰富出行生态。

而同样宣称将向出行服务商转型，在收购神州租车上，吉利与北汽一前一后态度迥异。

“如果是一张写满文字的纸，那利用价值就不高了。”一名接近北汽集团的人士对时代财经表示，目前北汽在出行领域还有很大布局空间。

而相比下，吉利旗下布局已初具体系，除了集合专车出行、分时租赁的曹操出行，还有与戴姆勒合资品牌耀出行等。业界认为，对吉利而言，目前更重要的是打造自己的品牌，而非粗暴嫁接。

北汽出行现“残局”

事实上，与其他车企相比，北汽集团在出行领域的探索并不晚，但并未激起太大的水花。

2017年，北汽集团提出从传统型制造企业向制造服务型和创新型企业转型，并揭牌成立了华夏出行，定位于综合出行服务商，打造全出行产业链，业务包括网约车、商旅会议、整车租售。

而在华夏出行之前，北汽子公司北汽新能源在出行领域已接连落子。

公开资料显示，北汽新能源于2014年成立了绿狗租车，同年，其与庞大共同投资成立的北汽绿行亦宣告成立，主营新能源汽车自助分时租赁平台，随即，2017年，北汽新能源又上线了共享汽车平台轻享出行。

在绿狗租车成立初期，还立下了要成为国内最大分时租赁公司的宏伟蓝图。

然而，不过两年时间，2018年2月，北汽新能源在北京产权交易所挂牌，转让绿狗租车所属公司恒誉新能源60%股权，底价为1.05亿元，但并未转让成功。在2018年11月，北汽新能源二次转让恒誉新能源60%股权，并调低转让底价至7800万元。

彼时披露的转让信息显示，2016年，绿狗租车营收3767.96万元，净利润为-3667.37万元；2017年，绿狗租车营收约4497万元，净利润-2792.05万元，两年合计的亏损额接近6500万元。

时代财经查阅天眼查数据获悉，截至目前，恒誉新能源的股权结构图中，北汽新能源仍为大股东，占比60%。今年1月16日，绿狗租车发布消息称，暂停分时租赁业务，用户即日起可申请退押金。

而另一边，北汽集团仍在深耕分时租赁业务，其中，华夏出行旗下分时租赁品牌摩范出行被寄予厚望。而按照华夏出行的说法，“摩范”旨在解决用户出行痛点，让用户“快乐出行”。

不过，在第三方投诉平台“黑猫投诉”上，摩范出行的投诉量达396条，其中涉及服务、车辆、乱收费等问题。而在APP下载商店上，用户在该服务软件下给出不少差评，如“平台程序故障、客服电话无法接通”、“涨价太狠了”、“换车不方便”、“体验差”等等。

图片来源：第三方投诉平台“黑猫投诉”

能否接盘仍是未知数

“汽车出行市场蛋糕巨大，北汽自然也想分一块。华夏出行和神州租车相比就是一个小孩子，能否长大还是一个未知数。相比华夏出行，神州租车业务模式已经成熟，若不是受疫情和瑞幸咖啡事件牵连，神州的资金链不会那么快断裂。因此，对北汽来讲，收购神州是一笔划算的买卖。”任万付对时代财经表示。

今年1月6日，北汽集团发布了“大北京”品牌战略，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，“大北京”品牌到2025年的销量目标为50万辆，2030年的销量目标为100万辆。徐和谊表示，新能源汽车仍有较大的增长空间，北汽将围绕充换电业务、出行服务等创新模式推进产业生态升级。

与神州合作，能否挖掘北汽集团在新能源汽车销售方面的潜力？

有业内人士认为，北汽有自己的网约车、长租车公司来消化北汽新能源车。即使投资其他汽车租赁，也会用自己的新能源汽车，现在库存压力本身就不小，再收购神州租车的二手车资产，压力或更大。

再者，收购神州租车后，北汽能否盘活出行棋局，亦有待观察。而目前，除了出行领域外，北汽在自主板块整合、新能源冲高等方面，转型压力不小。

数据显示，北汽新能源4月销量约为590辆，同比去年同期5009辆暴跌88.3%；1-4月份北汽新能源汽车累计销量为9586辆，同比去年同期30078辆下滑68.13%。

而财务数据上，两家乘用车上市公司并不乐观。据北汽蓝谷2019年财报，报告期内其扣除非经常性损益净利大幅亏损8.74亿元；而据北京汽车(1958.HK)公告显示，2019年，北汽净利同比下滑7.8%，北京品牌毛利亏损47.28亿元，相比2018年（亏损35.16亿元）进一步扩大。

不过，截至目前，北汽能否成功接盘神州租车，仍是未知数。

6月1日，北汽集团内部人士对时代财经称，目前暂不清楚，一切以公告为主。神州租车称，本次与北汽集团签订的战略合作协议在性质上不具法律约束力，也不能保证将会订立正式协议。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中，且截至公告日期尚未达成最终条款。