睿财经讯（文/萧玮）很多公司都想进入汽车行业，特别是现在火热的电动车行业，英国小家电巨头戴森也想在电动汽车行业闯出一片天地，却以失败告终。

43亿太小瞧汽车行业

从2013年开始戴森就开始布局电动汽车，阿斯顿·马丁、宾利和劳斯莱斯等车企挖走多名设计研发人才。在2015年，戴森并购了专门研发固态锂电池科技的美国固态电池公司SaKti3。

在奋斗6年以后，在2019年10月戴森宣布取消汽车项目。戴森在汽车行业中投资约5亿英镑，约合43亿人民币。

43亿元对汽车行业真实小儿科，中国互联网造车新势力代表之一的蔚来汽车在2019年亏损却高达110.79亿元，在2018年净亏损96.39亿元。蔚来汽车两年亏损共计超过200亿人民币。特斯拉在上海工程总投资将会达到500亿元。

汽车行业其实是一个非常重资产的行业，新造车公司进入首先需要搭建研发团队，需要一年左右时间，生产也是十分费钱，蔚来汽车和特斯拉的投资就可以看出。

反观戴森只投资43亿元，还不如蔚来汽车半年的亏损。这样看来戴森不成功是有原因的。

电动车是趋势

在电动汽车行业最出名的就是特斯拉，虽说很多人在吐槽特斯拉汽车的做工，驾驶感受一般，但并没对特斯拉的销量造成太大影响。在2020年3月特斯拉在中国销量12709台，销量创下了449%的环比增幅，可见大家对特斯拉的热爱。

两年亏损超过200亿的蔚来汽车销量也是有所增长，蔚来宣布2020年5月交付数据为3436辆，同比增长215.5%，自3月以来，蔚来已连续三个月实现交付量环比增长。

有数据显示今年中国电动车产量至少可达130万辆，有很肯接近150万辆。电动汽车将成为日后汽车新的增长点，这对日益低迷的车市是一个好消息。

6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。

2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网"十纵十横两环"的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。宝马集团也在积极布局电动汽车等配套设施。

电动汽车节能，绿色环保，驾驶感受非常好，但最终致命的缺点就是续航里程是一个问题，现在电动汽车续航里程可以超过500公里，当满载、时速超过80公里/小时之后将电池电量将迅速衰减。续航在500公里的电动汽车在高速的实际行驶里程不到300公里。电池依旧是最难的问题之一。

随着科技的进步电池问题肯定会解决，电动汽车将是未来最重要的发展方向之一。