小米汽车造车,同时也是汽车行业中的搬运工

对于小米汽车的质疑声从未停止。

文|睿财经 王蕾

9月1日,小米汽车有限公司正式注册,标志着小米汽车正式进入实施阶段。之后,小米汽车总部设立位置。

早在8月25日,小米集团已与国内自动驾驶公司DeepMotion TechLimited深动科技相关订约方订立股份购买协议,以77.37百万美元总价收购DeepMotion已发行股本的71.16%。财大气粗的背后,小米之心路人皆知。

但对于小米汽车的质疑声从未停止。

抄袭威马概念车

9月7日,小米社区官方微博组织的米粉畅想小米汽车活动,晒出了一组米粉对小米汽车的设计假想图,被米粉命名为“小米电动汽车M1”。从外观上来看,小米电动汽车M1的科技感十足,采用流线型车身设计,简约时尚,同时还将搭载MIUI For Car,支持智能控制、自动辅助驾驶、小爱同学,全息中控大屏,充电5分钟,续航1000公里。9月8日,威马汽车官方微博转发了小米社区这条微博,称“听说威马Maven有了双胞胎?米粉要和我们一起共创吗”,并附上了威马Maven的设计长图。

网友们对比发现,除了车标换成了MI字logo,威马Maven与小米电动汽车M1简直一模一样。

威马汽车“打假”后,小米社区很快删除了上述微博,并在威马汽车微博评论里表示,威马概念车确实酷炫,看来大家都很喜欢,但是社区用户在参与活动时改图的行为确实不妥,小米社区已经删博以及取消用户参与相关活动资格。

买买买的小米汽车

虽然小米集团在汽车领域的专利较多,但没有量产车的制造经验,单纯依靠专利技术与比亚迪、吉利、蔚来汽车等品牌竞争难度很大。与宝马、奔驰等国际一线大牌对抗更是难上加难。雷军也非常清楚这一点,“买买买”势必会是小米前期的主要策略。

通过收购和挖人,一方面让资本市场建立对小米汽车的信心,一方面快速发育为将来拿出真东西做充足铺垫。雷军曾经透露,小米2020年底账户余额高达1080亿元。这一信息的释放,让外界对小米造车资金上的存疑有所降低。

消息传闻,小米公司要花“大手笔”收购北京现代汽车的第二工厂。9月9日,智车派从北京现代内部人士了解到,网传“北京现代有意与小米汽车洽谈出售第二工厂”的消息为不实报道,北京现代公司近期并没有和小米公司洽谈过收购工厂的计划。在此之前还传出收购众泰汽车的消息。

据了解,小米在今年6-8月短短3个月时间里,已投资5家自动驾驶公司,包括ADAS技术厂商纵目科技、自动驾驶公司Geometrical Pal(几何伙伴)、自动驾驶汽车系统开发商宗木科技、激光雷达企业禾赛科技和深动科技。

同时,从今年6月中旬开始,小米发布了大量自动驾驶招聘信息,包括数据平台、控制、感知、定位、多种算法及高清地图等方面的岗位。7月28日,小米董事长雷军还通过微博官宣,小米汽车启动自动驾驶部门招聘,首批招募500名自动驾驶技术人员。

留给小米汽车的时间并不多

近几年用PPT造车的汽车陆续倒闭,就连量产上市的造车新势力日子也并不好过。虽然小米背后有强大的资金做后盾,雷军也亲自上阵,但留给小米汽车的时间并不多了。2021年前七个月。中国新能源汽车总销量同比大幅增长大约2倍至147.8万辆,市占率已经超过了10%。何小鹏也预计,到2023年,中国新能源汽车市场将迎来发展拐点,并有望在2025年实现60%的市占率突破。

特斯拉从高端到低端的“sexy”产品线已经布局完成,蔚来、理想、小鹏等造车新势力有多款产品立于市场,传统车企的新能源汽车也已经至少到达第二代产品,与新势力形成对峙局面。

雷军口中“三年后面世”的小米汽车极有可能一出生就面临首战即决战的悲壮场面。

客观来讲,收购虽快,却也并非一片坦途。汽车设计涉及成千上万个零部件,资源、技术等方面也都需要整合,不是收购几家公司就可以一劳永逸。

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