1月18日，宁德时代旗下换电品牌EVOGO正式发布。全新换电品牌推出的组合换电方案由换电块、快换站和APP组成，能够为A00-C级乘用车和物流车提供换电服务，并率先在10个城市启动首批EVOGO换电服务。

其中，换电电池被命名为“巧克力换电块”，采用宁德时代CTP技术，单个换电块的能量密度为160Wh/kg，体积能量密度325Wh/L，单块电池可提供续航200km。宁德时代强调，该换电块能够适配全球80%已上市车型及未来3年将上市的纯电平台研发车型。

快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。

APP承担了不同模块与消费者之间的纽带作用，提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。未来，还会有越来越多的功能模块通过APP服务消费者。

不久前，韩国市场研究机构SNE Research发布了2021年前十一个月全球动力电池装机排行，宁德时代以79.8GWh的电池装机量位居第一，市场占有率达到31.8%。值得注意的是，目前全球前10动力电池厂商中，共有6家中国企业入选，其中增幅最大的是排名第十的欣旺达，同比增长211.1%；其次是比亚迪，大增192.1%；然后是宁德时代、国轩高科和中创新航，分别涨了180.1%、167.4%和155.2%。尽管宁德时代在市场中处于一家独大的地位，但中国企业的快速崛起也让其面临更大的内部竞争。

同时，越来越多的车企为降低供应风险，除了选择向多家电池供应商“拿货”外，更是决定自建电池工厂，实现自给自足。如特斯拉目前的电池供应商包含松下、LG和宁德时代，大众入股国轩高科，吉利投资300亿在赣州启动动力电池项目等，动力电池领域玩家的持续加入，让这个赛道的竞争更加激烈。

另一边，国家政策的支持，让行业开始关注换电行业的发展。2021年10月，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。

在换电服务中，蔚来汽车作为较早布局的车企已经取得一定成绩。去年12月，蔚来宣布已在全国布局超过700座换电站，到2025年，计划在全球部署超过4000座换电站。

在政策和市场的双重引导下，宁德时代通过规模化入局换电市场，不仅能够丰富自身业务布局，同时也能加速换电业务的发展。特别是对于一些体量较小的车企而言，能够帮助他们降低成本，提升销量。