6月22日，蔚来智能硬件副总裁白剑在媒体交流中分享了蔚来在近期新车型ET7所搭载的激光雷达的相关消息。

自动驾驶或者说辅助驾驶目前有两个流派，一个是以特斯拉为代表的纯视觉流派，另一个流派倾向于选用激光雷达、毫米波雷达、摄像头等不同传感器融合的方案，受到更多车企的青睐。蔚来坚定的站在后者的阵营，利用多传感器的融合带来更全面的信息反馈，其中非常重要的一个传感器就是激光雷达。

激光雷达目前面临的一大问题是降本，这关系到其上车普及的速度，也是特斯拉不愿使用的重要原因。“激光雷达确实很贵，但没有像海外友商老板提到的那么贵，中国供应链很擅长做降本这件事，未来量产的成本下降空间还是非常可观的。”白剑称。

蔚来激光雷达的供应商是国内初创公司图达通Innovusion，据白剑介绍，“蔚来走的是一种全新的合作模式，深入参与到激光雷达的主板电路、外观设计等开发工作，以便更好地与整车融合，同时开发周期也会大大缩短，供应链可靠性方面也能得到提升。例如在高算力芯片方面，我们就做了很多应对暂时性短缺的备案。”

在ET7上，搭载的是全球首款大规模量产的1550nm激光雷达，远超人眼识别范围的1550nm激光无法在人眼视网膜上聚焦成点，且在通过眼球过程中大部分都会被水吸收，因此几乎不会对人眼造成危害。

另外，其最远探测距离可达500米，10%反射率标准下的探测距离，可达250米，更长的探测距离，有助于在高速行驶时，更早地发现险情，更早地采取制动，避免事故伤害。

ET7激光雷达具备"定睛凝视"功能，仿生人眼灵活变焦，可在行车关键视野区域产生角分辨率高达0.06°*0.06°的高密度点云，将该区域的目标看得更清晰。

此外，设计师在车顶位置以”瞭望塔“形式布置了超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头，确保视野更开阔。既要满足设计的美观需求，也要充分保证性能。