文|鳌头财经 晓敏 屠玲
近日，中国汽车工业协会发布数据，今年1至9月，我国汽车产销量分别达1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。
其中，我国新能源汽车1至9月产销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。
由此来看，当前，每销售4辆车，就有1台是新能源汽车。如果剔除新能源汽车的销量，我国车市产销量将呈现下降的局面。
当然，这种“剔除”是不科学的，但可以从一个侧面反映出传统燃油车车企和新能源车企生存“境遇”，呈现出冰火两重天的局面。
可以这样说，当下，传统车企向新能源汽车转型的程度，恰好反映在销量表现上，总体来说，两极分化态势明显，新能源优车则优。
比亚迪：新能源车销量突破百万
从1994年创办比亚迪进入电池领域，到2003年跨界汽车制造，到2014年开始全面向新能源汽车转型，28年来，比亚迪完成一次又一次华丽转身。
2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企，公司的增长步伐显得更加轻盈。
近日，比亚迪(002594.SZ、01211.HK)发布产销快报显示，公司9月汽车销量达20.13万辆，同比增长183.07%，首次突破月销20万辆大关；新能源汽车前9月累计销量达118万辆，同比增长249.56%，已突破百万辆大关。
海外拓展方面，近日，比亚迪宣布和德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。
比亚迪董事长王传福曾表示，“未来，比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度。”
9月，王传福透露，“目前比亚迪在手订单70万辆，新车下单交付周期达4至5个月，到年底会争取28万辆的月交付量。”
这也就表示，比亚迪完成年销150万辆的目标问题已不大，甚至可以冲击170万辆销量。
虽然销量大步前进，但王传福说：“当前，中国品牌发展存在的短板，主要还是品牌认可度。国内的汽车消费观念还未完全转变，中国品牌未来向上发展之路任重道远”。
赛力斯：换道新能源开启第三次创业
2022年8月2日起，小康股份更名赛力斯(601127.SH)。
1986年，赛力斯以零部件起家开启第一次创业征程，2003年进军整车制造领域开启第二次创业征程，2016年，公司进入新能源领域，跨入高端智能电动汽车新赛道。
小康股份创始人张兴海声称，更名是公司第三次创业的新起点，代表着公司将坚定不移地迈向高端智能电动汽车的轨道。
赛力斯是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，拥有完善的研发、供应、制造和销售体系。
2022年3月，赛力斯问界系列新能源汽车开始交付。其中，问界M5创下新品牌单款车型87天销量破万的纪录；8月问界系列首次实现单月交付量破万，创造国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。
近日，赛力斯发布产销快报显示，公司9月新能源汽车销量达到1.76万辆，同比增长341.33%；其中，赛力斯汽车9月销量为1.01万辆，突破一万大关，同比增长598.00%。
截至9月30日，赛力斯新能源汽车全年累计产销量分别为9.46万辆和9.12万辆，同比增长了274.52%、254.36%。其中，赛力斯汽车累计产销量达到了5.26万辆和4.96万辆，同比增幅分别为972.59%、1011.55%。
值得一提的是，在赛力斯总销量中，与华为共同开发的AITO问界贡献占大头。从AITO问界9月交付数据来看，问界系列9月交付量达到10142辆，实现连续两个月单月交付量破万。
不过，2022年上半年，赛力斯营业收入达124.16亿元，同比增长68.14%；净利润达-17.27亿元，同比增长-258.97%，公司在销量快速上涨之下，盈利能力还需加强。
长城汽车：期待能再度崛起
2020年7月，长城汽车（601633.SH、02333.HK）以特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》与外界分享了造车三十年的反思与情怀，并将用三十年的历史积淀，去迎接此刻的历史巨变。
同年7月16日，长城汽车发布魏建军的内部公开信《长城汽车如何挺过明年》，再度向外界详细阐述了长城汽车的经营哲思，并明确提出向全球化科技出行公司转型的目标。
“如果我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”魏建军说。
近日，长城汽车发布2022年9月产销数据显示，9月，公司销售新车9.36万辆，同比下滑6.38%，环比增长6.14%。
1-9月，长城汽车销售新车80.23万辆，同比下滑9.25%，其中新能源车型销售96916辆，同比增长14.31%。
而且，长城汽车旗下哈弗品牌9月销售53960辆，同比下滑1.1%；长城皮卡销售17111辆，同比下滑14.48%；WEY品牌销售2354辆，同比下滑49.51%。
长城汽车2025战略发布会上，魏建军表示至2025年实现年销400万辆，其中新能源汽车占比80%，营收达6000亿元。
早已“看透”未来的魏建军，能否再度“强势”起来，目前已进入关键时期。