传统车企现状:两极分化态势明显,新能源优车则优

中国品牌未来向上发展之路任重道远。

文|鳌头财经 晓敏 屠玲

近日,中国汽车工业协会发布数据,今年1至9月,我国汽车产销量分别达1963.2万辆和1947万辆,同比增长7.4%和4.4%。

其中,我国新能源汽车1至9月产销量分别达471.7万辆和456.7万辆,同比增长120%和110%,市场占有率达23.5%。

由此来看,当前,每销售4辆车,就有1台是新能源汽车。如果剔除新能源汽车的销量,我国车市产销量将呈现下降的局面。

当然,这种“剔除”是不科学的,但可以从一个侧面反映出传统燃油车车企和新能源车企生存“境遇”,呈现出冰火两重天的局面。

可以这样说,当下,传统车企向新能源汽车转型的程度,恰好反映在销量表现上,总体来说,两极分化态势明显,新能源优车则优。

比亚迪:新能源车销量突破百万

从1994年创办比亚迪进入电池领域,到2003年跨界汽车制造,到2014年开始全面向新能源汽车转型,28年来,比亚迪完成一次又一次华丽转身。

2022年3月起停止燃油汽车的整车生产,比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企,公司的增长步伐显得更加轻盈。

近日,比亚迪(002594.SZ、01211.HK)发布产销快报显示,公司9月汽车销量达20.13万辆,同比增长183.07%,首次突破月销20万辆大关;新能源汽车前9月累计销量达118万辆,同比增长249.56%,已突破百万辆大关。

海外拓展方面,近日,比亚迪宣布和德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议,SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。

比亚迪董事长王传福曾表示,“未来,比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度。”

9月,王传福透露,“目前比亚迪在手订单70万辆,新车下单交付周期达4至5个月,到年底会争取28万辆的月交付量。”

这也就表示,比亚迪完成年销150万辆的目标问题已不大,甚至可以冲击170万辆销量。

虽然销量大步前进,但王传福说:“当前,中国品牌发展存在的短板,主要还是品牌认可度。国内的汽车消费观念还未完全转变,中国品牌未来向上发展之路任重道远”。

赛力斯:换道新能源开启第三次创业

2022年8月2日起,小康股份更名赛力斯(601127.SH)。

1986年,赛力斯以零部件起家开启第一次创业征程,2003年进军整车制造领域开启第二次创业征程,2016年,公司进入新能源领域,跨入高端智能电动汽车新赛道。

小康股份创始人张兴海声称,更名是公司第三次创业的新起点,代表着公司将坚定不移地迈向高端智能电动汽车的轨道。

赛力斯是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业,拥有完善的研发、供应、制造和销售体系。

2022年3月,赛力斯问界系列新能源汽车开始交付。其中,问界M5创下新品牌单款车型87天销量破万的纪录;8月问界系列首次实现单月交付量破万,创造国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。

近日,赛力斯发布产销快报显示,公司9月新能源汽车销量达到1.76万辆,同比增长341.33%;其中,赛力斯汽车9月销量为1.01万辆,突破一万大关,同比增长598.00%。

截至9月30日,赛力斯新能源汽车全年累计产销量分别为9.46万辆和9.12万辆,同比增长了274.52%、254.36%。其中,赛力斯汽车累计产销量达到了5.26万辆和4.96万辆,同比增幅分别为972.59%、1011.55%。

值得一提的是,在赛力斯总销量中,与华为共同开发的AITO问界贡献占大头。从AITO问界9月交付数据来看,问界系列9月交付量达到10142辆,实现连续两个月单月交付量破万。

不过,2022年上半年,赛力斯营业收入达124.16亿元,同比增长68.14%;净利润达-17.27亿元,同比增长-258.97%,公司在销量快速上涨之下,盈利能力还需加强。

长城汽车:期待能再度崛起

2020年7月,长城汽车(601633.SH、02333.HK)以特别电影《长城汽车挺得过明年吗?》与外界分享了造车三十年的反思与情怀,并将用三十年的历史积淀,去迎接此刻的历史巨变。

同年7月16日,长城汽车发布魏建军的内部公开信《长城汽车如何挺过明年》,再度向外界详细阐述了长城汽车的经营哲思,并明确提出向全球化科技出行公司转型的目标。

“如果我们认为自己成功了,每一个成功的过去,都可能把未来绊住;如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们;如果我们不敢冲破规则,那么规则很快就变成创造的牢笼。”魏建军说。

近日,长城汽车发布2022年9月产销数据显示,9月,公司销售新车9.36万辆,同比下滑6.38%,环比增长6.14%。

1-9月,长城汽车销售新车80.23万辆,同比下滑9.25%,其中新能源车型销售96916辆,同比增长14.31%。

而且,长城汽车旗下哈弗品牌9月销售53960辆,同比下滑1.1%;长城皮卡销售17111辆,同比下滑14.48%;WEY品牌销售2354辆,同比下滑49.51%。

长城汽车2025战略发布会上,魏建军表示至2025年实现年销400万辆,其中新能源汽车占比80%,营收达6000亿元。

早已“看透”未来的魏建军,能否再度“强势”起来,目前已进入关键时期。

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