添加收藏
微信分享
微博分享
车市寒冬中交出143万辆的成绩单,本田在华如何走出下一步?
摘要

2019年在车市遇冷,政策收紧以及造车新势力三面夹击之下,本田新的一年如何规划?

2018年对本田来说是不寻常的一年,这一年不仅是本田在华启动整车生产的20周年,本田还在中国市场累计销量顺利突破1000万辆大关,迎来新阶段。

不过,从2018年初CR-V、思域、冠道等车型机油增多事件不断发酵,到质检总局介入,最终官方宣布召回,“机油门”也影响了本田前进的步伐,至今影响仍未完全消散。

2018年,本田是如何总结自己的?2019年在车市遇冷,政策收紧以及造车新势力三面夹击之下,本田新的一年又是如何规划的?本田中国给出了一些解答。

新的一年以质取胜

2018年,本田在华交出的成绩单显示:销售新车143万辆,与2017年相比微降1.7%,其中广汽本田实现微增,东风本田同比微降。

2018年12月,本田在华单月销量达到了19.2万辆,同比大增33.8%实现新高,在下半年整体车市负增长的背景下更是显得格外亮眼。但由于上半年机油门事件以及CR-V停售的影响,2018年本田最终还是没能超越自己,不过整体而言,本田能实现这样的成绩显得难能可贵。

值得注意的是,2018年本田共有7款车型销量破10万,包括雅阁、思域、XR-V、CR-V、雅阁、缤智、飞度和凌派,其中雅阁自上市销量便屡创新高,成为2018年国内B级车市场有力提振者之一,思域则成为本田在华首款年销量超过20万辆的车型。

对于2019年的销量预期上,本田方面并没有公布具体的数字,Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀表示:“对于2019年,我们认为市场环境依然很严峻,越是在这样严峻的环境下,我们觉得越是要通过追求品质、技术与品牌,来跨越这样的难关,我们也希望能够高于2018年的销量。”

水野泰秀告诉蓝鲸汽车记者:“任何市场在持续快速发展之后,都会进入一个瓶颈期,随着不断的调整,未来仍会突破瓶颈实现增长,如今国内汽车市场便处在这样的阶段,国内车市未来仍将继续增长。”

FUNTEC技术升级

自2013推出FUNTEC技术品牌后,本田便不断在FUN和TECHNOLOGY两个维度不断自我革新。在2019年本田新年媒体大会上,本田宣布将进一步升级FUNTEC技术品牌。

在具体的推进上,本田将进一步加大Honda SENSING(安全超感)的配置比例,更多的消费者将体验到本田的主动安全科技的魅力,进一步降低了事故发生率,车内外人员的生存率也将提升。同时,Honda Connnet(智导互联)也将在2019年推出功能升级, 第二代智导互联系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可以根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝在线电子支付等。

而针对如今新造车企业大肆宣传的智能OTA、智能座舱、语音助手等新概念,作为传统主机厂中最具创新活力的品牌之一,本田也与时俱进,在今年第二代智导互联系统的功能基础上,未来新一代Honda Connnet还将加入AI个人辅助、集成车辆远程控制以及FOTA功能,实现车辆与生活的无缝连接。

除了汽车领域以外,本田也继续在其他生活领域实用而有趣的产品,包含针对老年人、中风病人的创新辅助行走健康装置Honda Walking Assist”(步行辅助)的实用化验证工作,以及可装载至车内后备厢的“Transcooter”纯电动折叠踏板车等等。

电气化车型占比40%

随着双积分的正式实施,在新能源层面如何布局是每一个车企绕不开的话题,对本田而言,由于拥有优秀的内燃机技术作支撑,双积分的各项压力并不大。

现阶段,本田的应对策略是小排量涡轮增压发动机(SPORT TURBO)、混合动力(SPORT HYBRID)以及纯电驱动(SPORT EV)三线同时发展的策略,其中,SPORT TURBO未来一段时间内依旧将是本田品牌车型的销售主力。

为了进一步降低燃油消耗量,本田将持续扩大混合动力产品的销售比例,现阶段,SPORT HYBRID已经赢得了消费者的认可,并实现了不错的市占率,根据本田官方提供的数据,广汽本田雅阁混动车型销售占比已经达到全系车型的10%,东风本田CR-V已经达到了20%(2018年12月)。

针对国内CAFC政策,本田将利用EV和PHEV来应对,其中,广汽本田在2018年已经推出了一款纯电动SUV理念VE-1,2019年,东风本田也将推出一款纯电动小型SUV,该车型将与本田技研科技(中国)有限公司合作开发。到2020年,基于SPORT HYBRID技术,拥有更长纯电续航里程的本田i-MMD Plug-in插电式混合动力系统也将正式进入中国市场。

水野泰秀告诉蓝鲸汽车记者:“此前我们判断HEV之后应该过渡到PHEV,但在国内CAFC法则的限制下,本田不得不进行调整,提前投产了EV车型,不过,由于目前双积分政策细节仅公布到2020年,2021年以后如何变化仍不确定,本田将根据新政的推出随时进行调整,如果按照现在所公布的情况来看,2020年本田电气化车型销售占比将达到40%以上。”

目前,工信部于2017年9月正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,其中,增加新能源汽车销售比例是对整个行业影响最大的一条之一,《办法》显示,对传统能源乘用车年度生产量达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求,其中2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%,2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,将另行公布。

而针对现阶段EV车型推广难度较大的问题,本田也有所应对,目前,本田正在与东软睿驰旗下出行公司睿驰达合作开展汽车共享服务,今年,理念VE-1将投入睿驰达的汽车共享服务中,此外,有关本田品牌电动摩托车的共享服务也在讨论中。(蓝鲸汽车 历建斌)

热门文章
1
低成本车联网能否破局?宝骏搭载博泰擎Mobile仍需融合开放
2
腾讯“和群”被指翻版即刻,或意在争夺资讯内容分发
3
澜起科技发起最后冲刺,回归科创板能否”芯”路突围?
4
中化等18家央企转让地产项目调结构,牵头"走稳"告别"蒙眼狂奔"
5
8年领航徐敬惠辞别太保寿险,业内赞其坚守定力求真务实

注册成功,欢迎来到蓝鲸财经!