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幻速经销商维权后续:北汽银翔重组悬而未定,股东畏难拒增股份
摘要

北汽银翔的停产,让北汽幻速经销商蒙受巨大损失,现在经销商只想要回自己的购车款,但是在重组迟迟未能推进的情况,这也成了奢望。

北汽及重庆政府一次次的“食言”,消磨了经销商最后一丝耐心。时隔不到三个月,7月9日,为讨要超2亿元购车款,来自全面各地数十位北汽幻速经销商代表再次北上,聚集在北汽集团大门口维权。

事件缘由要从上一次维权说起。4月22日,119家北汽幻速经销商来到位于北京顺义区,向作为北汽银翔最大的单一股东北汽集团讨要订车款。在双方进行长达8天的谈判后,于4月29日达成共识,北汽方面承诺还清经销商近2亿元购车款。

按照约定,经销商的欠款将分4次还清:5月25日还款20%,6月25日还款30%,7月25日还款30%,8月25日还款20%。

但意想不到的是,北汽银翔在还第一笔款之后,就不再有后续进展,距离还第二笔款的日子已经整整超过10多天,相关负责人打电话不接,微信不回,短信也不回,玩起了消失。北汽幻速经销商曾经期待北汽银翔能够完成重组,恢复生产,让自己的生意可以回到正常轨道,如今却成为泡影,只能站在烈日下讨回自己的血汗钱。

应退还车款变库存车,维权路漫漫

“厂家给经销商的还款并不全是真金白银,第一笔欠款应该归还20%,但实际上只有8%给了现金,另外12%用库存车进行抵帐。”一位北汽幻速的经销表示,“这些库存车,在已经实行国六的城市,只能以二手车处理掉,基本每一台赔3万元左右。”多位经销商态度坚决对蓝鲸汽车记者表示,“这次我们拿不到钱,是不会回去的,我们已做好打持久战的准备。”

(7月9日来自全国的数十家北汽幻速经销商到北汽集团门口维权)

更糟糕的是,第一次北上维权的119家经销商中,有23家没有拿到厂家的第一笔还款。为此,在端午节前,有5名经销商北上讨说法,却遭到厂家打击报复,至今经销商系统仍处于关闭状态,导致店内无法正常营业。

又一次在警方的介入下,7月9日上午,6位经销商代表与北汽集团运营总监、北汽银翔董事长兼法人代表李凌日以及北汽党工委王总进行了谈判。

意料之中,为时近三小时的第一轮谈判并不理想。一位参与谈判的经销商代表表示,北汽方面推脱称款项未落实重要是重庆市政府和合川区政府的责任。要求重庆市政府派人过来处理。

直到下午5点,从重庆而来的合川区政府代表到达北京,三方进行了第二轮谈判。但这次谈判人没有满足经销商们的诉求。北汽和重庆政府方面称,款项的落实,需要等重组方案最终确定下来。但却没有给经销商一个具体还款时间,则是不停强调,目前重组正在快速推进中。

重组方案尚未确定,无人出钱增资

还款一推再推,根源在于北汽银翔的重组计划一拖再拖。

起初,重庆市合川区政府刘书记向经销商表示6月10日-6月13日会公布重组方案,后来解释中间出了一些问题。6月21日,刘书记再次向经销商承诺6月24日-6月28日之间绝对会发布重组消息。公布重组消息后,承诺给经销商打第二笔款,同时解决23家没有拿到第一笔款的经销商。

为何重组计划迟迟未有进展?据悉,是北汽银翔的股东方,北汽集团与重庆市政府在股比方面起了分歧。

工商资料显示,北汽银翔于2011年1月由五大股东共同出资成立,注册资金为35744万元。其中,北汽集团占比26%,为其最大的单一股东。重庆银翔贸易、重庆银翔实业、重庆银翔投资、以及国开发展基金分别占比23.30%、22.03%、16.02%、12.65%,银翔系持股61.35%。

(北汽银翔官网介绍)

此前,有媒体报道称,北汽银翔即将完成重组,双方在股权结构达成共识,北汽银翔重组后,北汽集团和重庆市政府各占比37.5%,并列为最大股东,重庆市合川区政府与重庆银翔贸易分别占14%、11%股份。但这一方案被北汽银翔否认。

据一位经销商透露,重组一事悬而未定,实则是北汽和政府都不想做大股东。重庆市政府想让北汽集团把持股比例提高至49%,希望重组后,北汽负责运营、管理,把北汽银翔变成国企业。而北汽集团并不想投入那么多资金,去增持这么多股份,现阶段北汽只答应把股比提高至增至41%。具体股比如何分配,双方还在谈判中。

品牌边缘化,北汽幻速遭遗弃

即使北汽银翔重组成功,北汽幻速这个品牌就能获得重生吗?

一直被负面缠身的北汽幻速,品牌越来越被边缘化。从2018年开始,北汽幻速就陷入停产、欠薪、维权、备件无法提供等风波中,使消费者不再信任幻速品牌,经销商手里的车成了库存车。

在维权现场,一位经销商表示,他收到北汽用于抵帐的库存车,一个多月过去了,每台亏损1.5万元甩卖,到现在一台都没有卖出去。

“现在牌子算是砸了,我对北汽幻速已经失去了信心,车子卖不出去,厂家出尔反尔,等租房合同到期就不打算做了。”事实上,多位经销商向记者表达了同样的想法。

据悉,重组后北汽银翔可能会放弃幻速和比速品牌,并注册了新的商标。如经营转好,股东方计划把北汽银翔打包出售给新的投资方。

但是进入从2018年下半年至今,车市的低迷并未出现转机,作为自主品牌老大吉利今年上半年也同比累计下降14.99%至65.17万辆。并宣布下调2019年度销量目标,从原来的151万辆下调至136万辆,下调幅度为10%。在这样的大环境下,连奇瑞股份和奇瑞控股、长安新能源等国企背景的增资扩股项目先后流拍,北汽银翔重生的机会可想而知。

汽车分析师任万付认为,在乘用车市场,自主品牌将面临更大的考验,未来3-5年,车企的关停并转、兼并重组将成为常态,大部分品牌将被无情地淘汰。

那么,北汽幻速会是下一个消失的汽车品牌吗?

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