作为一名日常开车驾龄超过10年，试驾过上百款新车的“老司机”，最近在听到看到关于燃油车和新能源汽车的争论时，得出一个结论：选择一辆车的同时，也选择了一种生活方式。

平时开燃油车，经常开到车辆提醒剩余燃油可行驶里程低于40公里，有几次甚至燃油只够行驶5公里，由于当时在市区，拐弯找个加油站就不到5分钟加满油继续行程，焦虑?不存在的。但是开新能源汽车，尤其是纯电动汽车，首先要考虑的就是续航里程是否充足?整个行程是否需要充电?在哪里充?有没有备选方案?

（等待加电的ES8）

因为多了这些考虑，有很多人认为电动汽车并不是理想的出行工具，并且用放大镜找出很多使用不便的场景拼凑在一起。但是百闻不如一见，百见不如亲身体验，电动汽车的优缺点我希望由自己做出评价，抱着这样的心态，我争取到了跟蔚来ES8亲密接触一周的机会。

由于自家没有电动车充电桩，所以把蔚来ES8这个大家伙开回来之后，原以为要为它的续能问题发愁，但实际上打开蔚来App发现，周边可用的公用充电桩并不少，既有国家电网设立在公园里的充电桩，也有星星充电、特来电等第三方公司在大型住宅小区，商务写字楼设立的电桩，就近选择并不难。

(辗转三个地点才充上电)

而且蔚来还有“一键加电”功能，在取车后的第一次加电时我就迫不及待使用了这个独特的服务。当晚7点用蔚来App预约加电，然后什么也没有发生——没有人电话打扰，没有客服确认，不需要下楼协助找车开车——蔚来的加电服务在静默状态下完成，第二天只看到已经充满电的ES8停在原来的车位上。

相比较而言，自己去找充电桩充电就不太美好了，经历了在迷宫一样的住宅小区中找不到电桩、找到电桩但车位却被燃油车占用、有电桩有车位却充不上电的窘况后，必须负责任地说——想要美滋滋地开着电动汽车，还是得有自己的充电桩才行，除了方便之外，只用在自家充电才能体会到实惠。

(使用公共充电桩充电成本并不低)

蔚来一直在帮助它的车主解决用车时的焦虑和痛点，一键加电之后，又新增了换电服务，与燃油车加油一样高效率，而且这项服务近期还升级成为免费服务，惠及所有蔚来首任车主。

这个服务最关键的一点，就是令产品保值率更高。

众所周知，电动汽车的成本大多集中在电池上，电池技术快速升级迭代，成本相应地在大幅降低，往往两年前续航里程超高的产品，现在就变成了一般水平;当前一般水平的电动车，到两年后就变成了渣渣水平，再加上电池的衰减等因素，令保值率非常低。据专业二手车评估机构提供的数据显示，某新能源领军品牌的EV300使用1年后保值率为34.86%，2年后为27.29%，3年后则为21.57%，而这个保值率在国产电动车中，属于中等水平。

（远途出行免费换电，升级电池灵活操作）

蔚来因为换电技术，可以令电池灵活升级。比如ES8前期的产品电池为70kWh，产品上市一年后电池升级为84kWh，车主可以通过换电以低成本让自己的车辆升级。如此一来它的保值率的确比一般电动车要高，我特意到二手车销售网站上查询了一下，上市超过一年的ES8创始版售价在39-41万元区间，基准版售价在35-39万元区间，这个保值率仅次于特斯拉。而且蔚来在后期可能推出官方二手车认证平台，对该品牌的二手车残值进行管理，解决车主的后顾之忧。

短短体验了一周ES8之后，站在观察者的角度来看，使用电动汽车可能面临的焦虑，蔚来都在尽力解决。