随着中国汽车工业协会与全国乘用车联席会双双公布最新产销数据，2019年首月的中国车市终于赤裸裸的暴露在现实中。

2月刚过，多数车企就迫不及待的亮出1月成绩单，大幅度的环比，同比增长、火红的海报，都在上演着2019年的开年大戏。一片繁荣的景象，让车市仿佛褪去2018年的寒潮，迎来了春天，但春天真的来了吗?与众多车企发布的新年开门红不同的是，两大协会的数据都显示，2019年开年中国车市的情势仍不容乐观。

中汽协：2019年1月中国汽车产销双降

据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2019年1月，我国汽车产销分别完成236.52万辆和236.73万辆，同比分别下降12.05%和15.76%;产销同比均呈现超过10%的下跌态势。

其中，乘用车1月产销为199.5万辆和202.1万辆，同比分别下降14.4%和17.7%。分车型来看，轿车、SUV、MPV和微客出现全线下挫态势，且同比跌幅均超过10%。

与乘用车市场跌幅不断扩大相比，商用车领域情况虽稍有好转，但仍旧难掩下挫趋势。1月商用车销量为34.6万辆，同比下降2.2%。分车型来看，客车销量为3.3万辆，同比下降6.7%;货车销量为31.3万辆，同比下降1.7%。

在乘用车和商用车全线下滑的同时，新能源汽车再次成为一抹春色。1月新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比出现113%和138%的增幅。其中，纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆，同比增长141.1%和179.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比增长59.9%和54.6%。

乘联会：1月乘用车销量同比下降4% 车市呈回暖趋势

据乘联会发布的数据显示，1月狭义乘用车零售销量216.1万辆，环比下滑2.8%，同比下滑4%，延续2018年的下降趋势。

具体来看，1月轿车销量为107.2万辆，环比下降2.1%，同比增长2.2%;MPV销量为15.1万辆，环比下滑3%，同比下滑11.1%;SUV销量为93.8万辆，环比下滑3.6%，同比下滑9.1%;新能源狭义乘用车销量帷9.7万辆，环比下滑39%，同比增长198.4%。

乘联会分析认为，相较于2018年4季度-15%的同比增速，19年1月零售增速得到大幅改善，1月车市呈回暖状态。根据乘联会预测，2019年春节因素和国家促进汽车消费的政策方向以及国六逐步实施，共同决定2019年车市销量将前低后高。

流通协会：汽车经销商库存指数连续13个月位于警戒线之上

2月初，中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存指数也同样印证着2019年开年中国车市的不景气。

数据显示，2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2个百分点，同比下降8.3百分点，经销商库存预警指数已连续13个月位于警戒线之上。

据流通协会调查显示，受春节期间外地务工人员返乡影响，东部发达地区及一二线城市汽车销量降低，西部地区及三四线城市销量升高。与此同时，1月多数厂家尚未明确任务目标，经销商压力减小。1月汽车销售价格回调，经销商利润同比有所上升。

流通协会表示，由于年关将近，大部分客户都处于放假回家过年状态，1月份新车成交会有所放缓，预期销量比12月份下降;而2月春节放假，工作天数减少，进入传统淡季，销量及利润会大幅下降。

专家：2019车市相低后高 两极分化愈加明显

在经历了2018年的低迷之后，2019年车市虽然开年不利，但也得到了较大改善。在乘联会秘书长崔东树看来，从批发角度来看，整个车市在加速下滑。但从零售角度来看，1月车市回暖明显，中国汽车市场已经进入相对稳定合理状态。

他认为，2019年虽然是车市小年，但伴随汽车市场回归常态化、国六新政的推动、楼市压力的缓解以及政策方面的提振助力，共同决定2019年车市将前低后高。“2019年初，发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，对调动地方发展车市消费，促进汽车流通有巨大的信心提振效果。总体来看，今年车市预期乐观，对市场回温应拥有信心。”

此外，1月产销数据均有所下滑，但众多车企却迎来了开门红。在中国汽车流通协会常务理事贾新光看来，这进一步加速了汽车行业的两极分化、强弱分化，中国汽车市场的竞争进一步加剧，优胜劣汰的时代已经来临。

与此同时，中汽协发布的汽车市场系别份额数据，也印证了行业大洗牌时代的来临。数据显示，2019年1月，中国品牌乘用车、美系、韩系和法系的市场占比与去年同期相比，均有所萎缩;而德系和日系的市场占比则进一步扩大，其中，日系市场占比由去年同期的17.1%上升至1月的21.3%。

在业内人士看来，汽车行业拐点已至，这也将助推我国车市早日进入高质量发展时代，只有品牌力、产品力、服务力有优势的企业，才能在狂风中屹立不倒。强者恒强，2019年车市将朝着更健康的方向发展。