投稿来源：七嘴八舌

街头随处可见的牛肉面馆，是兰州的标志，但如果你说“来碗拉面”，当地的老饕们可能会怼你一句“是兰州牛肉面”。当然，兰州的标志不光是牛肉面，近两年，尤其是在兰州新区的街头，还出现了很多名为知豆的小型电动车，一时间也被称为兰州新区的新名片。然而，如今这张名片却面临着未来不知归处的境地。

从“占号神器”到被拍卖

投资有风险，入市需谨慎。这句曾经用来提醒股市新手的警示语，如今也成了无数汽车行业后来者的“警世恒言”。

在全球车市进入寒冬的当下，越来越多的以新能源和智能化为突破口进入汽车行业的后来者们发现，汽车制造行业是个“大坑”，坑里可能是金矿，但也有可能是导致粉身碎骨的碎石。为此，戴森、雅马哈等原本野心勃勃的加入者虽然已经投入巨资，但还是相继宣布退出汽车制造行业，而越来越多的后来者也开始“悬崖勒马”，及时止损。

而在国内，随着新能源补贴政策的退坡，市场进入洗牌阶段，一些造车新势力也开始迎来自己的最终命运。其中，曾经的新能源“占号神器”——知豆，日前就被法院强制进行全部股权拍卖，成为了令人唏嘘的对象。

根据近日某拍卖网上公布的竞买公告显示，浙江省宁波市中级人民法院将于2019年11月24日10时至2019年11月25日10时止(延时的除外)在浙江省宁波市中级人民法院淘宝网司法拍卖网络平台上(网址：http://sf.taobao.com，户名：浙江省宁波市中级人民法院)进行公开拍卖活动，拍卖标的为****汽车有限公司持有的兰州知豆电动汽车有限公司100%股权，起拍价为1.3808亿元，保证金为2500万元，加价幅度为10万元。公告强调，此次拍卖为“整体拍卖，按现状交付”。

实际上，此次被法院强制拍卖全部股权，与此前知豆被公示为失信人且涉及多起法律诉讼不无关系。从新能源汽车市场的宠儿到如今被拍卖的境地，知豆这几年来的经历可谓是“过山车”。

据相关数据显示，2015年至2017年间，知豆年销量分别为2.5万辆、2.4万辆和4.2万辆，位居纯电动汽车的销量榜前列，尤其是2017年获得纯电动乘用车生产资质且销量达到新高的知豆，一时间在新能源市场可谓是风生水起。然而，微型车、外形可爱小巧、续航虽不足200公里但售价不足5万元......这些昔日的市场优势，随着市场的变化慢慢也成了制约其发展的桎梏。

在国内新能源补贴政策逐步退坡等因素影响下，从2018年开始，低续航车型补贴减少甚至取消，知豆的命运也随之发生了瞬间转折。数据显示，2018年知豆汽车全年销量为1.5万辆，仅完成当年8万辆销量目标的19.2%，同比跌幅超过6成。而今年前7个月，知豆D2的累计销量仅为2095辆，同比下滑超7成，知豆的风光转眼即逝。

吉利的弃子？

除了市场原因，合作伙伴的重心转移，也给知豆的后续发展带来了很多未知。

2015年，吉利、新大洋机电集团、金沙江资本三方合作，吉利持股45%成为知豆第一大股东;一年后，对外宣称是为了让知豆独立申请纯电动乘用车生产资质，吉利减持知豆股份，成为第二大股东；2017年11月，知豆正式获得新建纯电动乘用车生产资质。但几乎与此同时，吉利总裁安聪慧在接受媒体采访时表示，“我们会把知豆、康迪这些品牌全部剥离出去，全力做吉利。”

从公开资料显示的知豆的股权结构来看，目前新大洋机电集团有限公司持股31.45%为最大股东，第二股东为吉利科技集团有限公司，持股26.44%。其中，吉利科技集团有限公司所持的股份是在10月刚刚完成的工商变更，而此前这一股份由吉利集团(宁波)有限公司所持有。而吉利董事长李书福的名字也在今年7月的高管变更名单中彻底消失，可见吉利“去知豆化”的决心。而也就不难理解，为什么今年以来知豆面临的数次危机中吉利都是默不发声。

对于此次被拍卖，买车网也就这一问题联系了吉利集团公关部相关负责人，但是集团负责人将此问题又推到了吉利科技集团有限公司的公关部。面对作为目前知豆第二大股东的吉利科技集团有限公司是否会在此次拍卖中接盘的疑问，其公关部相关负责人表示，据他所知尚没有接盘的计划。

而对于吉利来说，弃知豆还远不是那么简单。实际上，知豆位于兰州的工厂前身曾是吉利生产吉利自由舰车型的旧工厂，兰州知豆电动汽车有限公司前身为兰州吉利汽车工业有限公司，2014年底其进行了重大战略调整转型，2015年正式更名为兰州知豆电动汽车有限公司。

对于吉利来说，如果放弃知豆，就意味着其在西北地区的基地仅剩宝鸡工厂，那么自2006年就开始布局的兰州基地也在多年后功亏一篑。对此，买车网联系了吉利集团公关部，但是截至发稿时对方并未回应。

而对于为何在10月将股份从吉利集团(宁波)有限公司转移至吉利科技集团有限公司，该负责人表示，应该是避免同业竞争。

实际上，今年初吉利便将吉利新能源独立出来，并以几何汽车的形象亮相，主打纯电市场，加速向新能源市场布局。只不过，从其首款车型几何A上市以来的市场表现来看，似乎还远未达到预期，月销量始终未超过2000辆，只能说对于吉利而言，在新能源独立发展上还有很长的路要走。