“因为赛那还没正式上市，我们店里目前没有展车，不过上个月赛那也到过我们店。”广汽丰田4S店的销售顾问对记者表示。“目前，赛那还未正式公布售价，具体是30号左右公布售价，预售价格是32-42万元。”

“不过，据我所知，这车的低配落地也要40多万了，但没有现车。”上述销售顾问从侧面证实了赛那加价的事实。“赛那之前是丰田的进口车，价格本身就高，现在国产的价格已经低了。”

“现在订赛那，先交2万元订金，想早点提车就要多交点订金了，但也不能保证具体时间。”上述销售顾问表示。

赛那作为丰田国产首款MPV车型，还没有正式上市就开始预先加价。据了解，预定赛那需要加价6-9万左右，甚至有经销商表示，加价6万可随时签合同最早提车，12月份来车就能交付，如果加价2、3万，建议等到明年2、3月份看行情购买。不仅如此，有些经销商还采取了拍卖的销售方式，即新车到店后，出价高者得。

值得一提的是，赛那预售起步价是32万元，在此基础上加价，落地后价格已经超过了40万元。但丰田赛那在美国的售价却没这么高，其中赛那两驱车型售价为34460-49900美元，约合人民币23.1-33.4万元；四驱车型售价为36460-50460美元，约合人民币24.4-33.8万元。

换而言之，赛那在中国市场加价严重，低配落地价格远远超过了美国四驱顶配车型。为什么赛那还没有上市，加价就如此疯狂？

丰田加价成瘾？全新汉兰达加价2-3万元

事实上，赛那并不是丰田旗下唯一的加价车型，风靡市场的汉兰达动辄加价3-4万元；豪华MPV埃尔法，终端加价甚至高达20万元，丰田旗下部分车型加价已然是“市场潜规则”。

今年6月25日，广汽丰田全新第四代汉兰达正式上市，记者通过走访市场发现全新汉兰达也存在加价行为。“现在汉兰达燃油版有现车，混动的订单已经排到明年2月了。”上述销售顾问表示，“如果想提前提车，根据配置可以可以加2-3万元精品包。”

由于加价屡禁不止，广汽丰田在推出全新汉兰达的同时也宣布推出线上订车模式，即官方APP“丰云行APP”。据悉，该APP上会显示车辆合同的签订、生产、交付等流程，流程更加透明，经销商只收取1800元的上牌费，没有其它费用。

记者也下载了丰云行APP，发现该APP中仅有全新汉兰达、高性能版威兰达可以在线订车，其他车型都不支持线上购买。上述销售顾问表示：“不想等或者急于购车的客户来说，还是会到店里买，价格当然也会高一点。”

对于丰田旗下部分车型出现的严重加价问题，记者拨通了广汽丰田官方客服电话，并对其反应了上述情况，客服称“赛那还没有公布售价，最终的购车价格以店内的实际价格为准。全新汉兰达可通过丰云行APP购买，以显示价格为准。

早在2019年，丰田旗下热销车型就因加价严重、饥饿营销被新华社点名。彼时，埃尔法落地价格超过了100万元，不加装饰无法提到汉兰达，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯ES动辄几万元的选装包。

迫于舆论压力，丰田章男曾在2019年上海车展上回应称，“我们没有有加1分钱给经销商的,大家可以找他们说”。

产能不足，广汽丰田产销双双下滑

业内人士对记者表示：“广汽丰田热门车型终端加价，与广汽丰田产能不足有很大关系。”

资料显示，广汽丰田目前有三条生产线，整体产能规划能达到60万辆。但数据显示，2019年广汽丰田全年销量达到68.2万辆，2020年全年销量更是达到了76.5万辆。也就是说，广汽丰田的产能早已不足。

根据规划，广汽丰田将新增40万辆的产能。其中，第四条生产线已经于2021年9月投产，第五条生产线预计2022年中投产，该生产线的车型是两款中大型SUV和一款MPV车型。

“除了产能以外，芯片短缺也是广汽丰田目前面临的一大难题。日系厂商比较重视成本控制，在全球芯片不足的大环境下，丰田不会多花钱去抢芯片。”上述业内人士表示。

9月29日，丰田汽车表示，由于东南亚新冠肺炎疫情蔓延和半导体供应紧张，丰田8月全球产量为53.1万辆，同比下降16.2%，单月产量年内首次同比下滑。

与此同时，丰田汽车也宣布了9月和10月的减产计划，并预计其9月全球产量将比原计划减少50%左右，10月份将减少约40%。丰田方面预计，近期的减产对销量的影响将在未来几个月变得更加明显。

广汽丰田8、9月的产销量受缺芯影响较为严重。数据显示，广汽丰田今年9月产销量分别为4.84万辆和4.83万辆，同比分别下滑40.29%和40.37%，近乎腰斩。广汽丰田8月份产量也同比下降33.65%，降至4.4万辆，销量也同比下滑36.09%至4.3万辆。

不过前三季度，广汽丰田产销量仍实现了同比增长。今年1-9月，广汽丰田累计产销量分别为57.4万辆和58.35万辆，同比分别增长7.82%和7.37%。

“现在芯片短缺，零部件短缺、涨价，优先生产凯美瑞、汉兰达、威兰达这些热销车型，像雷凌从这个月开始停产，一直到年底。热销车型的优惠力度也少了，订车都要等，少则1-2个月，汉兰达、赛那订单都很多，肯定需要等。”上述销售顾问表示。

广汽丰田的产能不足、加之缺芯等外部因素影响，造成了产量、销量下滑，热销车型加价严重。“加价也是由市场决定的，供不应求，没有现车，会出现这种情况。但加价是不对的，根据2017年7月实施的《汽车销售管理办法》第十条规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”上述业内人士表示。