1月自主品牌销量环比下降超4成,中汽协预测一季度市场压力仍较大

国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后,预计一季度终端市场仍将承受较大压力。

据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)统计分析,2023年1月,中国品牌乘用车销售75.8万辆,环比下降41.1%,同比下降24.8%;占乘用车销售总量的51.6%,占有率环比减少5.2个百分点,同比提升5.6个百分点。

月内,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为39.2%、61.4%和52.6%;与上月相比,中国品牌SUV市场占有率微降,轿车和MPV明显下降;与去年同期相比,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈小幅增长。

图片来源:中汽协

一季度终端市场仍将承受较大压力

中汽协数据显示,整体来看,1月国内乘用车销售总量达到146.9万辆,环比下降35.2%,同比下降32.9%,中国品牌乘用车销量占乘用车销售总量的51.6%。其中,传统燃油乘用车国内销量达到90.4万辆,同比减少73.2万辆,降幅44.8%,环比下降31%。

传统能源乘用车中,售价30万-35万、50万以上车型的销量同比呈现正增长,售价50万以上涨幅最大。目前,销量仍主要集中在10万-15万级,销量37.4万辆,同比下降41.2%。

中汽协分析称,受传统燃油车购置稅优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出、年末厂家冲量效应,同时叠加2023年春节假期提前、企业生产经营时间减少等因素影响,消费者提前透支需求。与2022年春节月2月相比,2023年春节月1月国内汽车产销量分别下降12.1%和5.1%。国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后,预计一季度终端市场仍将承受较大压力。

15-20万车型销量同比增长21.5%

新能源乘用车中,售价15万-25万、35万-50万的车型销量同比呈现正增长,其中20万-25万级涨幅最大。15万以下、25万-35万、50万以上车型销量同比均呈现下降态势。目前,售价15万-20万的车型是新能源乘用车的销售主力,销量达到10.7万辆,同比增长21.5%。

新能源品牌中,仅比亚迪、理想汽车、赛力斯实现月度销量同比增长。其中,比亚迪以151341辆的新能源汽车销量领跑,同比增幅达到62.44%;理想汽车1月交付量达到15141辆,同比增长23.4%;广汽埃安月度销量破万,达到10206辆,同比减少36.34%;赛力斯1月销售新能源车型4885辆,同比增长38.78%。

另据乘联会发布的数据,按车型划分,1月,比亚迪海豚、宏光MINI、比亚迪秦、特斯拉(Model 3)、比亚迪汉分列新能源轿车销量排行榜前五,月度销售量均超万辆;比亚迪宋、比亚迪元PLUS、特斯拉(Model Y)位列新能源SUV销量排行榜前三。