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10月12日，广汽集团(601238.SH) 发布公告，董事会审议通过了《关于投资滴滴自动驾驶公司的议案》，同意全资子公司广汽资本有限公司与广州开发区投资集团有限公司按同等比例共同出资设立规模不超过1.55亿美元等额人民币的专项基金，投资滴滴自动驾驶公司不超过1.49亿美元。

其中，广汽集团向全资子公司广汽资本有限公司专项增资不超过0.75亿美元等额人民币，用于设立专项基金及参与本次投资。

作为早期关注自动驾驶领域的车企，广汽埃安曾在2021年5月与滴滴共同发布无人驾驶新能源量产车项目 ——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。根据规划，双方推出的首款量产车型将基于广汽埃安AEP3.0纯电平台及星灵电子电气架构打造，搭载滴滴自动驾驶方案，使得该车型实现L4级自动驾驶，并将于2025年引入滴滴共享出行网络，以加速商业化落地。

除牵手出行行业巨头，借助“外力”尽快实现L4级自动驾驶商业化落地外，广汽集团也从未放弃过“内部力量”的发展。

不久前，广汽集团发布公告称，旗下出行平台如祺出行与8月18日向港交所递交了IPO申请。招股书显示，对于募资金额的用途，将主要用于自动驾驶及Robotaxi运营服务的研发活动，Robotaxi预期于2026年实现商业化。

在2022年10月，广汽集团开始在Robotaxi领域布局，尝试在广州开放Robotaxi乘车计费订单，并与常规网约车进行商业化混合运营。而从股东构成来看，除广汽集团和腾讯联合创立外，随后更是引入自动驾驶解决方案供应商小马智行作为战略股东，分别通过产业、平台、技术等资源，加速推进自动驾驶商业化落地。

广汽集团总经理冯兴亚此前在接受媒体采访时表示，如祺出行是广汽集团智能与出行生态的重要载体，也是广汽进入出行行业更好理解消费者出行要求的先行领域。

另一边的滴滴，在智能化、共享化方面，与头部车企也保持紧密合作。2020年，滴滴宣布与比亚迪合作发布网约车D1；随后在今年8月，牵手小鹏汽车达成战略合作，将“MONA项目”割爱给小鹏，用来打造一个全新品牌及一款A级智能电动汽车，并将自家平台的运营、品牌营销、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面开放个该车型，实现优势互补。

在智能汽车快速发展的趋势下，头部企业合作成为产业优势互补、降低成本、迅速占领市场的最优解。于广汽而言，不将鸡蛋放在一个篮子里，或许也是布局自动驾驶领域的一次大胆尝试。