奇瑞控股集团董事长 尹同跃 图片来源：奇瑞汽车

10月16日，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞汽车正式向外界公布了L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、超低风阻概念车等前瞻黑科技，并携多款全新新能源车型亮相活动现场。

根据官方数据，今年前三季度，奇瑞集团销量达到125.3万辆，同比增长40.2%，营业收入2130.2亿元，同比增长47.4%，均超过去年全年。

奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，在汽车行业，层出不穷的颠覆性技术，不仅会创造出越来越多的新产品，更会诞生出一个全新规则、全新生态的新世界。“奇瑞只能吃技术饭，只能吃质量饭，未来我们要吃品牌饭、生态饭，要靠为用户不断创新价值来吃饭。”

未来五年研发投资不少于1000亿元

活动现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，奇瑞在创立之初就明确技术创新是中国汽车品牌的唯⼀出路。经过“瑶光2025“战略一年的开拓和探索，新能源和智能化正成为奇瑞的新技术标签。奇瑞在5大技术领域全面技术进阶，实现“科技 触手可及”。以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，构建面向新时代用户需求的技术价值创新链。

截至目前，奇瑞车型已出口海外80余个国家和地区，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。奇瑞表示，未来除出口整车、散件，更要输出品牌，输出中国文化和管理技术。尹同跃强调，奇瑞依托“瑶光2025”技术体系，持续加大资金投入和人才培养，未来五年研发人员达到25000人，其中软件人才超过50%。“每年投资200亿元用于研发，未来五年研发投资不少于1000亿元，也就是高新华博士要花掉1000个亿。”

具体到产品规划上，尹同跃则认为，现在到了必须做减法的时候。未来，依托核心技术赋能，奇瑞将聚焦在产品创新，做少做精产品线，打造与众不同的有品位、有质量的拳头产品。在新能源上绝不靠亏损来换取销量。

不会客气，明年进入新能源头部位置

对面竞争日益激烈的新能源汽车市场，奇瑞坦言“起了个大早，赶了个晚集”。

奇瑞新能源成立于2010年，算是较早进入新能源汽车领域的车企。早期，通过小蚂蚁车型，曾一度支撑起奇瑞新能源的销量。但伴随消费者需求的快速变化，微型车纯电车市场出现了严重萎缩。此外，随着五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫等车型的加入，让该细分市场竞争变得更加激烈。尽管奇瑞新能源又推出了QQ冰淇淋车型，但面临日渐吃紧的市场份额以及后续新能源车型的表现乏力，也让尹同跃不得不感慨：“在新能源方面，奇瑞算是起了个大早，赶了个晚集。”

奇瑞方面表示，在新能源和智能网联汽车方面，通过自研与合作协同，新能源车型会像雨后春笋一样密集上市，带动新能源销量的快速增长。对于奇瑞在新能源方面的销量表现，尹同跃高调表示，“明年，我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。”

根据规划，奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出，助力奇瑞加快燃油、混动、纯电全面布局，开启全面新能源、全球智能化的新时代。