图片来源：企业供图

“雨过惊蛰，春暖花开，智界S7开启海量交付。”在4月11日华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东信心满满地重新发布了此前出交付问题的鸿蒙智行智界S7。

“现在智界S7不是期货了，是现货”，余承东说道。也就是说，此前交付的难题将得以解决。

发布会当天，蓝鲸财经记者以消费者的身份收到了智界S7销售人员的短信，“四月开启批量交付，下单即排产。”

智界S7是华为与奇瑞共同合作的汽车，也是华为鸿蒙智行的首款智慧轿车，自然也想在纯电轿车市场这个市场占据主导地位。“智界S7重新发布除了和此前的产能问题有关，也和之前的定价有关系，在车企纷纷降价混战的当下，发布时的价格其实市场优势并没有那么明显。”资深汽车从业者李丁（化名）告诉蓝鲸财经记者。

此次重新发布，部分车型较去年11月第一次发布时的售价有所下调，同时新增加了一款Ultra版。

具体来看，智界S7 Pro后驱长航版将首发搭载华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版，电池包由原来的62kWh升至82kWh，CLTC续航里程由550公里升至705公里，价格维持24.98万元不变；智界S7 Max后驱长航智驾版和智界S7 Max+后驱超航智驾版、智界S7 MaX Rs四驱性能版的价格较首发时均下降了2万元，分别为26.98万元和29.98万元、32.98万元；智界S7 Ultra四驱旗舰版则是在原先的四个版本之上新增加的一款，电池容量包为100kWh，售价则为34.98万元。

另外，在2024年5月6日之前可以享受30000元的焕新权益，同时对于老车主提供3000元的MagLink平板套装以及10000元的现金感恩红包。

降价和权益，的确会影响一部分人的购买意愿。4月10日晚间，在北京市朝阳区合生汇华为授权体验店中，有一对中年夫妇正在详细地询问销售人员后续是否会有相应的降价权益等，蓝鲸财经记者以消费者的身份了解到，这对夫妇之所以想选择智界S7，核心原因是看中了其智驾的功能，迟迟没有下单就是等着看此后是否会降价。

有意思的是，合生汇的华为授权体验店旁边就是小米之家，小米SU7 Max的展车旁边也围绕着不少消费者。同样作为纯电轿车，智界S7和小米SU7之间也必然存在竞争关系。小米集团创始人雷军此次发布会召开前夕转发了关于智界S7发布的相关微博，并配文，“未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前，预祝智界S7大卖。”鸿蒙智行则回应雷军，“祝贺雷总率领小米汽车团队实现SU7上市热销，开局成功！未来征程，一起努力！”

但在发布现场，却并不像在微博呈现出来手拉手一起努力的美好场景。余承东虽然在此次发布会上不再提“遥遥领先”，小米SU7也并未像特斯拉一样出现在智界S7的对比产品中，但余承东有关手机支架的说辞却再一次引起了热议，相关话题也快速登上微博热搜。

在介绍华为鸿蒙系统能让手机应用全量上车的时候，余承东表示，强大心脏，无需手机支架。“为什么很多车还要用手机支架，我也搞不明白，后来搞明白了，原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航，华为这车无需手机支架，无需手机导航。”晚间7点左右，雷军则发微博回应，“今天余总在他们的发布会上调侃我们小米SU7的原装手机支架的设计，你支持车上有原装手机支架吗？你觉得我们为啥做原装手机支架？”

已经站在流量塔尖的小米又一次赚得流量，智界S7也同样如此。当新能源汽车和消费电子产品越来越趋同之时，发布会的方式也和手机厂商的发布会越来越类似。拉踩友商、玩梗，增加话题量和曝光度也越来越多，比如前不久小米和智己汽车的交战。

发布会召开之前，蓝鲸财经记者以消费者身份从北京华为鸿蒙智行某销售人员处了解到，现在下单，交付周期大约在8-10周，但具体情况也需要看订单状况，肯定是越早订越好。而小米之家的销售则称SU7的交付周期在5—8个月左右。