作者|财华社 遥远

伴随着国内汽车市场内卷加剧，汽车行业普遍面临增收不增利的状况，一些车企更是收入利润双降。

而吉利汽车(00175.HK)却逆势斩获佳绩，超出市场预期。上半年，公司实现营业收入1073亿元，同比增长47%；归母净利润106亿元，同比增长575%；撇除出售附属公司的收益等，公司扣非净利润亦录得同比增加114%至33.7亿元。

在产品结构优化、成本下降及规模效应的推动下，吉利汽车上半年整体毛利率达15.1%，同比增长0.7个百分点。

吉利汽车CEO及执行董事桂生悦在最新的业绩发布会上表示，在2024年上半年，吉利汽车新能源销量占比大幅提升，燃油车重新回到自主品牌第一名，已经看到了吉利汽车重新辉煌的曙光。

各品牌销量高增

在今年3月，吉利汽车方面认为，在智能化、生态领域多年来的布局积累下，公司从投入期来到了收获期，接下来只待更大的增长势头到来。

吉利的电动化转型成效显著，上半年燃油汽车、插电混动汽车及纯电动汽车的销量分别为63.55万辆、13.02万辆及18.99万辆，同比增长分别为20%、489%及51%，均优于中国乘用车市场的相关平均增长。

上半年，吉利汽车总销量为95.57万辆，同比增长41%(包括领克)；中国市场销量为75.83万辆，同比增长35%，市场占有率为6.96%，在自主品牌中排名第2名；出口方面也表现强劲，同比增长67%至19.74万辆。

新能源汽车的较量，是当前国内各大头部车企竞争的焦点。吉利汽车大力投入电动化转型，成立了高端智能电动车极氪(ZK.US)，吉利品牌也推出了吉利银河中高端新能源车系列，领克品牌也不断加码新能源车型。

从旗下汽车品牌的销量来看，吉利汽车各大品牌在充满挑战的环境下实现了增长，其中新能源品牌增长势头良好，为带动公司收入大增的主要推动力。

今年上半年，公司的新能源车累计销量超32万辆，创历史新高，同比增长约117%；新能源产品渗透率同比提升11.7个百分点，至33.5%，连续三个月实现同比和环比增长。

在美股上市的极氪继续狂奔，上半年累计销量8.79万辆，同比翻超一倍。同时，极氪也发布了半年报业绩，上半年营业收入近350亿元，同比增长超60%，归母净亏损38.8亿元，同比收窄7.6%。

此外，吉利银河也呈现爆发性增长，上半年累计销量8.1万辆，同比大增约742%，月均销量破万。

达成全年销量目标或有难度

基于亮眼的销量成绩，吉利汽车对全年表现信心满满。在7月初，吉利汽车将全年销量目标由190万辆上调至200万辆。

其中，吉利品牌、极氪品牌和领克品牌全年销量目标分别为148万辆、23万辆及29万辆，分别较2023年全年增长13%、94%及32%。

众所周知，今年国内车市竞争进一步加剧，价格战之下很多车企销量增长不容乐观。在此背景下，吉利汽车反而上调全年销量目标约5%，这在汽车行业并不多见。

之所以如此高调调高全年销量目标，除了上半年取得出色的销量外，下半年密集的新车投放规划或是吉利汽车的另一大底气。根据公司披露，下半年公司的吉利品牌、极氪品牌及领克品牌将分别推出3款、2款及2款新车型，这些车型均是新能源车型，其中吉利银河E5已于本月上市。

然而，吉利汽车能否在新车型的加持下继续保持强劲的销量增长态势，还有待时间验证。

根据Xauto报告，下半年国内车市将有30余款新车上市，其中包括华为与北汽(01958.HK)联手打造的首款豪华轿车享界S9、仰望品牌的首款轿车仰望U7、蔚来(09866.HK)(NIO.US)新品牌乐道的首款新车乐道L60等多款重磅新能源车型。

这意味着，下半年国内新能源汽车市场的竞争依然会很激烈，对吉利汽车来说将面临不小的竞争挑战。

实际上，就今年前7月的销量情况来看，吉利汽车的销售进度较全年目标仍偏慢。

今年前7月，吉利汽车累计销量为110.65万辆，占全年200万辆销量目标的55.3%。若要完成全年目标，接下来5个月的月均销量要接近18万辆，高于今年前7月的月均15.8万辆的销量，可以看出下半年需要更靓丽的数据实现迎头赶上。

而极氪或是最难达成全年销量目标的一个品牌，其前7月10.35万辆的累计销量，仅达到全年销量目标的45%。因此，极氪需要打造下一个爆款车型进行接力，那就十分考验极氪7X和极氪MIX在下半年的销售表现。

不过预计在其他车企的重磅车型陆续推出下，极氪或很难达成全年销量目标。而在去年，极氪就没有达到其曾定下的14万辆的全年目标。

值得一提的是，极氪近期两次惹众怒，“极氪新车半年变旧款”成为社交平台热议的话题，同时还引起老车主维权行动。这一事件，或给极氪的销量带来一定的负面影响。