上市不足一年就闪电退市，极氪的又一场“豪赌”开始了。

车企们也更务实了。智驾“去泡沫”，今年车企怎么说辅助驾驶故事？

信心回来了，挑战还在。

余承东不再担任华为车BU董事长后，或将更聚焦于华为终端与鸿蒙智行。

今年年底，蔚来真的能盈利吗？

还得走自研之路。

从家电巨头到汽车生态操盘手，海尔4000亿营收下的新棋局。

智驾价格战打响，行业格局即将重塑。

失落似乎独属于李斌。

2025年CES（消费电子展）落幕，但有关汽车领域的讨论还没停止。

常年亏损、研发投入下滑，佑驾创新还有更多难题待解。

“78S”，还稳得住吗？

竞速赛在继续，自动驾驶企业必须一边投入做技术，一边持续找钱。

竞争白热化的市场，不允许车企有短板。

如何实现协同是关键。

智能化成为关键之争，比亚迪不能再只靠规模取胜。

明年，会是小鹏的爆发之年吗？

长城汽车不再激进追求销量，欧拉很可能会被整合到其他品牌中。

要成为自动驾驶领域的头两名，四维图新还得亏一段时间。

魏建军的要求不低，毫末智行还要加速。