四岁的“孩子”不养家,但也不能再败家了…

“蔚来还是一家刚成立四年的公司,你不可能要求一个四岁的孩子养家。”

投稿来源:Buycar买车君

“蔚来还是一家刚成立四年的公司,你不可能要求一个四岁的孩子养家。”

为了蔚来汽车这个“孩子”,蔚来汽车董事长李斌可以说是注入了自己全部心血,对于其未来从来也都是显得信心满满。但是,最近短短三个月,蔚来汽车接连遭受重锤,从业绩巨亏到股价腰斩,从销量下滑到事故频发,蔚来这个四岁的“孩子”着实够不省心的。

600亿市值陨落 “四岁孩子”真烧钱

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自2018年9月12日(美国时间)蔚来汽车在纳斯达克上市以来,不到一年的时间股价从最高的13.80美元已降到2.46美元,市值则降至25.9亿美元。自今年3月以来蔚来的股价更是“跌跌不休”,缩水超过70%,经过两次腰斩后,蔚来股价总市值暴跌约600亿人民币。

5月28日,蔚来发布了2019年第一季度财报,比2018年第四季度下降了52.5%,净亏损26.24亿元人民币,环比减少25.1%。一季度,其汽车交付量为3989辆,相比2018年第四季度的7980辆减少了近一半。面对蔚来当前不利的局面,李斌在接受媒体采访时称:“没什么大不了。”但是,从资本市场的反应来看,显然不是如此。

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实际上,蔚来股价的疯狂下跌是多方面因素造成的,包括蔚来2019年第一季度亏损26亿,内部优化裁员,还有自燃的风波,及中国汽车市场整体低迷,蔚来交付放缓等等。可以说,诸多不利因素造成市场信心不足。

两月烧三次 “四岁孩子”真爱“玩火”

当然,在这一系列因素中,除了大环境影响外,蔚来接连出现的起火事故可谓是火上浇油。

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6月14日,又一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生自燃,这已经是蔚来ES8近两个月以来发生的第三起起火事故了。而对于此次事故原因,目前还没有公布结果。

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4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧。4月30日晚,蔚来汽车通过官方微博发布事故说明,称该车在送修前底盘曾遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形,电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路,最终引发火情。

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5月16日晚,上海嘉定安亭镇一居民小区内,一辆蔚来ES8在地下停车库发生自燃冒烟。涉事车主表示,相关车辆起火前已在车库停了4天,车辆本身处于充电桩连接但未充电的状态。

接二连三的自燃事件令消费者对蔚来ES8产生更多质疑。迄今为止,蔚来ES8共交付了不到18000辆,但公开报道已经有3辆不到一年车龄的新车发生自燃,这个比例是相当吓人的。

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更令大家寒心的是,李斌在公开声明中总是在强调汽车自燃都有概率,而从数量上,燃油车比电动车的自燃事件要更多。在接受媒体采访时李斌曾表示:“汽油车一般都是爆燃,但电动车从冒烟到最后烧起来,一般会有几分钟事件,从这个角度看,电动车会好一点。”

其实大家关心的并不是汽车自燃是电动车多还是燃油车多这个问题上,大家关心的是为什么蔚来ES8如此频繁的发生危险事件。

ES6开始交付 “四岁孩子”还值得信任吗?

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6月18日,蔚来ES6在全国开启正式交付,作为蔚来旗下第二款量产车型,定位更低、售价更亲民的ES6将承担起蔚来走量的任务。

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但是摆在ES6面前的是即将正式实施的新补贴政策,平均降幅达50%的补贴退坡出台后,受影响最为严重的便是30万元以上的纯电动车,而蔚来也并没有针对ES6车型推出保价计划。也就是说,6月25日过渡期截止后,ES6的补贴仅有1万元左右,对于消费者而言可以说是杯水车薪。

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此外,即将迎来国产的Model 3也已经公布了32.8万元的起售价,目前上海特斯拉超级工厂正在紧锣密鼓地按照规划建设,国产Model 3的到来将会给ES6无形中增添不少压力。从目前来看,BBA的国产纯电动产品最早也要在2020年问世,也就是说,今年下半年对ES6来说非常重要,甚至一定程度牵动着蔚来品牌的未来。

对于亏损,李斌总拿特斯拉来当挡箭牌,的确,特斯拉成立16年仍在亏损,而刚建立4年多的蔚来的长期投资价值可能还未被市场充分了解。但是,接踵而至的负面新闻还能否支撑蔚来的投资人有足够信心愿意支持蔚来“续命”?似乎也是个问题。

 

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