如祺出行来了!腾讯要撇开滴滴,亲自下场做出行?

出行不是简单的出行,它能够联动巨头们开展的包括社交、支付、云计算、电商等等在内的诸多服务。

投稿来源:丁道师

上周,互联网行业发生了两件大事。

分别是:

1、6月25日,阿里巴巴倡议成立的罗汉堂发布最关乎人类未来的十大问题。200多位来自全球的顶尖学者、政界、企业界负责人应邀在杭州“西湖论剑”,和阿里巴巴掌门人马云一道,闭门研讨十大问题,提出了很多前瞻性的思想理论。

2、6月26日,2019年6月26日,由广汽集团、腾讯、广州公交集团、滴滴出行等共同投资推出了创新移动出行业务——如祺出行。腾讯董事局主席马化腾、广汽集团董事长曾庆洪、滴滴董事长程维等出席活动。

这两件事情,无论从哪个层面来看,都应该是上周最为重要、最值得关注的两大新闻,可惜上周全民热议几桩无聊的明星分手(离婚)私事,几乎所有的新媒体都把流量和版面给了这些明星绯闻,以至于这些我们真正应该关心的新闻,热度被掩盖了下去。

现在,是时候该冷静下来,思考这两件“过了新闻时效”的大事了。关于阿里巴巴罗汉堂的一周年大会,上周我已经通过《在“科技向善”上,这一次阿里和腾讯同途同归了》一文做过分析。今天,我们主要来聊聊腾讯和多家合作伙伴联手打造的这个如祺出行。

正好,关于此事主要的几个焦点话题,我日前接受《时代周报》记者采访,做过一些分析。今天就把这次的采访分析以及我近期关于此事的一些思考,分享出来,和大家探讨。

1、如何看待腾讯与广汽合作打造如祺出行网约车平台,结合此前腾讯注册多个网约车商标来看,是否意味着腾讯要撇开滴滴,亲自下场加入网约车大战?

腾讯以及阿里这两大巨头,这几年已经跳出商业思维看待当下的商业问题和社会问题。尤其是腾讯,正在秉持开放的平台心态,输出旗下优质资源和能力,通过社交、支付、媒体、云服务等产品服务的赋能,成为了行业水和电一般的基础设施。

到了今天,很多具体落地的产品和服务,腾讯大多不会亲自来做,而是扮演了“服务员”或者“助手”等赋能者的角色。

所以这次我们不应该理解为腾讯撇开滴滴,亲自下场做移动出行,他起到的作用还是提供社交、支付、技术等基础服务,助力如祺出行的相关业务落地。在这个过程中,起到实际承运作用的还是广汽集团。

这种合作对于广汽来说是战略级的,对于滴滴来说则不算,程维之所以千里之外赶来站台,全因腾讯所系。

2、腾讯在投资上与阿里风格截然不同,显得较为“佛系”,很少直接干预所投企业的业务,直接下场参与竞争更是少见。那么您认为是哪些深层原因导致了腾讯在网约车上“一反常态”的亲自下场?

按照上文分析,我认为腾讯并没有下场亲自入局网约车。但腾讯近期以来频频对移动出行或者智慧车联进行投入,也说明了腾讯对该领域的态度,释放出了很多新的信号。

腾讯的一系列举措,都在说明了移动出行行业的风口没有关闭。网约车行业其实也才刚刚开始,网约车中的“车”,不应该局限为当下的汽车、自行车。像滴滴这种平台,未来还会上线公共汽车、火车、飞机、轮渡等的出行服务,覆盖到更广阔的场景出行,服务到更多用户。

3、像阿里钉钉想聚焦职场顺风车,携程去哪儿要切下接送机市场,您认为未来是否会有更多的细分市场和品牌涌现,细分领域的竞争是网约车平台下一步重点争夺的方向吗?

不管是钉钉的职场顺风车也好,还是携程去哪儿的线下接机市场也罢,都不能简单的理解为细分领域的、服务提供。究其服务本质,还是过往固有的移动出行服务体系,只不过这些企业依据场景需求,做了场景切割而已罢了。

通过场景细分、切割,可以提高相关场景内的消费者使用服务的频次,这未尝不是一种突围之道。

4、百度、滴滴、美团以及阿里旗下的高德地图均上线聚合打车业务,大有促使中小网约车公司站队的意味,这样的派系或者联盟一旦形成,将对网约车竞争格局带来怎样的影响。起步较晚的腾讯还有机会突围吗?

我把这种模式称之为第四方出行服务平台。关于这个概念的理解,详情搜索我之前写的《网约车开启第四方平台时代 “聚合模式”探索行业共赢新机制》。

在第四方的服务时代,巨头通过信息化能力和技术平台,构建起来一个让无数用户和服务提供者参与的机制。很多服务,或者很多具体的业务,产品都不需要平台自己来做的,平台只需要统筹、整合、联动这种第三方的服务,给消费者进行提供就可以。

因此对于腾讯来说,它要做出行,也是站在第四方出行的层面考量,而非滴滴、神州、易到这种第三方平台。在这个市场中,腾讯的综合竞争优势要强于美团、百度、高德等公司,所以只要腾讯自己想,还会有一些机会。

5、出行领域对于腾讯、阿里等互联网巨头有着怎样的重要意义?在这轮网约车大战中占领上风乃至赢得胜利,将如何影响巨头们整体的业务生态体系和竞争格局?

为什么所有的互联网巨头,都要布局看起来和主营业务不搭边的移动出行,原因很简单:出行不是简单的出行,它能够联动巨头们开展的包括社交、支付、云计算、电商等等在内的诸多服务。

布局出行,就是希望通过“出行”这个和老百姓生活息息相关的高频消费行业,建立起了一个向消费者(用户)推介其他产品和服务的通道。举个很简单的例子,当年微信支付的成功,就离不开对滴滴的投入和补贴,很多打着占滴滴便宜心思的消费者,最终消费习惯养成了,就成为了微信支付的用户。

写在最后

有不少媒体朋友让我判断下如祺出行的发展前景,我有明确的答案,但为了不得罪人就不公开回答了,感兴趣的可以私聊。

 

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