蓝鲸汽车10月30日讯 在中国电动汽车百人会主办的2020全球未来出行大会（GFM2020）上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，我国新能源汽车正在由发展的初级阶段转向中高级发展阶段，未来汽车与未来交通、未来城市协同发展。

去年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，去年10月，国务院批准了工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，今年2月，发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》。

“在不到半年的时间内，党中央和国务院针对同一类问题连发三个文件，是很少见的。”陈清泰表示，“这三个重要文件一脉相承，从不同的角度促进智能汽车、智能交通和智慧城市的协同发展。”

陈清泰指出，以这三个重要文件为标志。我国新能源汽车正在由发展的初级阶段转向中高级发展阶段。也就是由着重解决三电技术、提高安全性和破解续航短、充电难、买车贵、不安全等电动汽车自身的问题，转向以更多的精力关注与相关行业和高技术的协同，充分挖掘未来汽车造福社会的潜能。

如车用能源通过能源互联网与可再生能源对接，做到出行零排放；电动车与5G、人工智能结合，实现不断升级的自动驾驶；电动化加自动驾驶与共享出行构成最佳搭配，将提高在用车辆使用效率，降低路面车辆密度，减少汽车保有量；电动车作为一个个移动智能终端，通过移动互联网实现车与人、车与车、车与路实时连接、共享信息，破解行路难、交通效率低、伤亡事故时有发生等长期困扰人们的无解难题，提高司乘人员出行感受。

“有关方面预计2030年我国电动汽车产销将达到1500万辆、保有量达到8000万辆，新车不同级别自动驾驶将达到70%。这个预测要变成现实，涉及能源结构的调整，智能电网的建设、交通基础设施的升级，新一代移动通信的支持，产业链的调整改造，标准法规的建立和调整，以及就业岗位转移等等，是一场波澜壮阔的工业革命。”陈清泰表示。

“每一个方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程。需要政府未雨绸缪，做好顶层设计，从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市作为一个整体，以新的理念，把它放在高科技的基础上综合考虑，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同，有序推进。其中打破壁垒、开放市场如果把握得好，我们完全可以成为一个赢家。”