投稿来源：BT财经

1月6日，福耀玻璃董事长曹德旺谈及新能源汽车时说：“新能源汽车行业这块可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱。”

并且曹德旺表示，企业在生产的时候要以市场的真实需求作为导向进行投资，如果不以市场需求为导向，生产出来的东西卖不出去也只能堆积起来。

对于曹德旺来说，早在此之前评价过新能源汽车。曹德旺认可新能源汽车的发展趋势，但是也委婉的表示新能源汽车需要大量的资金才可以，而资金或许就成为了新能源汽车发展的受限之处。

曹德旺曾分享过一个经历：“我前年和做新能源车的两个老板聊天，他们说这是方向，政府有补贴。我很客气地告诉他们，经济补贴有上限，不能增加了，那企业怎么办？作为企业家，经营一个产品，完全靠国家补贴，那就等于等死。要做到不靠国家补贴来做。”

事实上，在几年前新能源汽车大洗牌时期，确实不少车企都依靠新能源汽车来赚取国家补贴、当地政府补贴、各项土地政策补贴等，而巨大的补贴也让新能源汽车行业乱象丛生，甚至一些车企成立出行公司，左手倒右手之后再将出售的车辆零部件拆回来重新组装在新车上，极大的降低的制造成本。

但是，真正活下来的却凤毛麟角，在2015年前后，打着“互联网+电动”的标签的造车新势力，至少有50家，如今也只有约8家公司仍在量产，其他的不是夭折就是暂停。

根据统计数据来看，截止2020年6月，全国机动车保有量达到3.6亿辆，其中汽车保有量达到2.7亿辆，占机动车总量的75%，对比2019年数据来看，2019年全国机动车保有量3.48亿辆，其中汽车保有量2.6亿辆。

而全国车辆还保持着以每年2000万的速度稳定增长，庞大的市场以及增长速度，考验的不仅仅是国内油气的储能，更重要的是对环境的污染情况。

但是相比传统汽车而言，新能源汽车的市场占有率仍然非常有限，截止2020年6月，全国新能源汽车保有量417万辆，与2019年年底相比，仅仅增加了36万辆，增长速度进一步放缓。而新能源汽车销量断崖式下滑也是由于财政补贴大幅度的下滑导致的。

大量的资金投入与产出形成了鲜明的对比，这也成为了曹德旺口中一定的泡沫。

虽然曹德旺对于国内新能源汽车的发展抱有怀疑的态度，但是在2020年9月份，曹德旺在比亚迪总部喜提一部比亚迪汉新能源汽车。

在曹德旺买车那天，王传福还亲自带他去看了比亚迪的生产线，并向他介绍了很多关于比亚迪汉这款车型的参数，曹德旺也表示十分满意

曹德旺不仅自己购买了一辆新能源汽车，并且福耀玻璃和比亚迪有非常深厚的合作关系，比亚迪汉的挡风玻璃也是福耀玻璃集团研发的。

可见，曹德旺对新能源吐槽归吐槽，但合作还是很诚实的，所以他看到的新能源汽车泡沫，并没有包围他自己。