比亚迪正式发布DM-i超级混动技术并公布了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型的预售价格，其中，秦PLUS DM-i补贴后预售价区间10.78-14.78万元，宋PLUS DM-i补贴后预售价区间15.38-17.58万元，唐DM-i补贴后预售价区间19.78-22.48万元。

DM-i超级混动技术是比亚迪新推出的插电混动系统，相比现有的DM-p而言，DM-i系统更加强调节能层面的突破。

据官方介绍，在架构上，DM-i超级混动以大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，油耗得以进一步降低。

另外，根据车辆级别、定位的不同，比亚迪在DM-i上推出了三种不同的细分规格，分别为EHS132、EHS145和EHS 160，对应不同的动力系统输出功率以及不同的纯电续航里程。

在工作状态上，当电量充足时，DM-i超级混动可以视为纯电动车；当电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：其中在市区行驶时，有99%的工况利用电机进行驱动（串联模式），高速行驶时，则以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节。

在核心技术上，组成DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机、专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统等，均由比亚迪自主研发。

实际能耗表现上，据官方介绍，搭载DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC），若完全纯电行驶，续航里程最长为120公里，“可油可电”情况下最长综合续航里程可突破1200公里（NEDC）。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现，是汽车市场的一次“供给侧改革”，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。”