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和KEEP的朋友吃饭，说公司要把上市提上日程了。我特别奇怪，这有什么可炫耀的？KEEP不是一直做得很好吗？

朋友说，2019年数据确实一般，一般到公司高层都有点小迷茫了，不知道怎么做增长。2020年突然数据暴涨，估计2020年利好的领域，一个是生育率，另一个就是KEEP代表的室内运动了，毕竟宅在家里的时候，除了在家办公，确实没什么事做。

有喜就有忧，E代驾的日子据说不好过，特别是2020年。我感觉有点匪夷所思，旅游业，餐饮业，培训业受影响，这些都能理解，你一个搞代驾的怎么这么多感慨？

后来逻辑想通了，饭店都不开门了，大家就不喝酒了，哪有人叫代驾？

这句话，我个人觉得，只是冰山一角，E代驾真正的压力，其实并不是疫情带来的行业萧条，而是当初凭借垂直细分领域建立起来的竞争力，在资本裹挟的滴滴面前，多少有些力不从心。

今天，岳云鹏这个憨厚的河南小伙，在朋友圈里开橙了，说是滴滴货运要来了。在此之前，货运界基本上是货拉拉一家独大。所以，未来，滴滴和货拉拉的竞争将不可避免。

北上广深的白富美和高富帅，以及混迹各大写字楼的白领小精英，其实并不是这个国家最普遍的缩影，很多真实的用户和键盘侠，其实是主要的诉求，只有2个，一是省钱，二是便利。

拼多多能从阿里和京东里杀出来，是因为低价策略吸引了很多用户，即使像程苓峰这样批评拼多多的精英人物，其实也是拼多多的真实用户。这个平台上虽然良莠不齐，但是具备辨别能力的人，总能从上面找到物美价廉的商品。

另外一个，就是便利。对于一个用户来说，打车是需求，代驾是需求，搬家运货也是需求，那么，问题来了，如果一个APP能集成所有功能，为什么不只下载一个APP呢？而且，资本支持的APP，往往有更大的决心和毅力去以回馈客户的名义来打价格战。

所以，如果你说，滴滴接下来要进入导航，我也一点也不奇怪。国内有几千万辆车在跑数据呢，做出来的地图，并不一定比百度地图和高德地图差。当然，高德也很强悍，毕竟背后还有个阿里巴巴呢。

当初，百度通过地图免费来抢走了高德的部分用户，高德当天就宣布了产品免费。免费，一方面考验公司的盈利能力，但更考验公司的资金实力。

很多人担忧，一家独大是否会导致在出行领域出现垄断？笔者认为，国家对垄断的态度是明确的，但垄断的标准并不是一家独大，而是利用市场支配地位妨碍竞争，通过正常的市场竞争获得的市场份额，谈不上垄断。

对于滴滴来说，通过模式创新建立起来的护城河，后续应该进一步通过技术创新来巩固。估计很多人都想不到，十年前被人骂作山寨的腾讯，目前已经是中国排名第一的互联网专利持有量公司了。