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甩开合资公司另立销售渠道
4月19日， 2021上海车展上，福特推出首款战略车型全新高端中大型SUV福特 EVOS以及全新锐际PHEV。同时，携手4月13日正式上市的纯电动Mustang Mach-E再次亮相。
纯电动Mustang Mach-E将由长安福特国产，并预计于今年下半年开始交付。福特方面表示，该车型接入百度的生态，支持百度的地图、娱乐内容以及支付，并且车主在中国可使用蔚来的充电网络。
值得注意的是，Mustang Mach-E是福特电动车事业部推出的首款产品，由长安福特工厂生产，但是不会在福特汽油车渠道里展示和售卖，并且采用直销模式并建立专属电动车销售网络。福特计划2021年在全国20个核心城市，建立Mustang Mach-E城市体验店，直接服务用户。
福特中国电动汽车事业部COO朱江对此表示：“在用户整个生命周期当中，在与用户接触的层面，其实都是电动车事业部负责。但是服务，包括交付都是由已有的销售渠道负责。”
这也意味着，福特在电动车项目上，拿到了跨国公司为追求更高利润而梦寐以求的销售控制权，将与长安合资的长安福特降为不折不扣的代工厂。
这一做法凸显了福特中国CEO陈安宁的商业智慧，陈安宁回避了像宝马、大众那样与合资伙伴艰难地谈股比，而是另起炉灶。
2018年汽车行业股比实行过渡期开放股比，宝马率先将合资公司股比提升至75%。而后，大众中国则增持江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，并更名为大众汽车（安徽）有限公司。
2020年4月，陈安宁主导的福特中国将在南京成立的技术开发公司更名为“福特蓝色马赫科技（南京）有限公司”。同时，增加注册资金和经营范围。
据氢财经了解，福特蓝色马赫科技（南京）有限公司注册资金追加到6.25亿美元，超过福特中国2.32亿美元。公司业务覆盖新能源汽车生产销售等业务。
工信部公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》显示，中国新能源汽车产业2015年以来产销量、保有量连续五年居世界首位，并计划到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
这对在燃油车市场失意的福特而言，无疑是一个难得的机会，对陈安宁本人来讲，也是重大机遇。
燃油车屡战屡败
为紧跟“新四化”浪潮，福特汽车制定了全球电气化战略，计划在2025年之前在新能源领域投资220亿美元。
同时，福特中国的研发中心、创新中心、新能源中心、设计中心，均已落成并启动使用。
此前，为提振中国市场，福特汽车于2018年10月宣布将中国市场升级为独立业务单元，并且由陈安宁出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国总裁兼首席执行官。
陈安宁到任5个月后，在上海宣布“福特2.0计划”，定下“更福特，更中国”的基调，旨在成为中国消费者最值得信赖的品牌。
据公开资料显示，陈安宁曾在福特就职近20年，担任产品研发总监；2009年，陈安宁加入奇瑞，2014年出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长，2017年出任奇瑞汽车股份有限公司总经理。2018年11月加盟福特中国。相比而言，有丰富的中国市场经验。
然而，被外界称为“救火队长”的陈安宁也未能力挽狂澜，2019年福特中国累计销量持续下跌，年累计销量56.7万辆，相较于2016年的127万辆，下降过半，销量腰斩。
不过，当时中国汽车市场普遍不理想，消费者观望情绪明显。
2020年福特在华累计销量虽然打破持续低迷的局面，年累计销量共计60万，但也只有6.1%的增长，离福特颠峰时期相差甚远。
品牌边缘化问题待解
2021年4月，福特中国发布2021年第一季度在华销量数据，其首季度总计销售15.3万台，同比增长超73%，实现连续4个季度销量同比增长。这主要得益于主力车型全新福特探险者和福特锐际及林肯冒险家SUV车型的拉动。
实际上，基于新冠疫情的影响2020年车企销量都有所下滑，所以众多车企在2021年第一季度累计销量均同比大幅增长。根据乘联会数据显示，2021年第一季度，美系品牌累计销量49万辆，同比增长88.1%；日系品牌累计销量113.5万辆，同比增长69.1%。
具体到品牌销量来看，福特旗下的福特品牌首季度累计销量7.6万辆，同比增长44.7%；林肯第一季度累计销量1.9万辆，同比增长高达217%；
而以通用为代表的美系品牌，旗下三大品牌别克、雪佛兰 、凯迪拉克第一季度销量共计34.5万辆。其中，别克品牌销量22.4万辆，同比跃升73%；凯迪拉克品牌销量逾5.7万辆，同比增长114%，创历史同期新高；雪佛兰品牌销量逾6.4万辆，同比攀升27%。；
另外，在日系品牌中，增速较快的本田第一季度累计卖出39万辆，广汽本田1-3月累计销量18万辆，同比增长80.1%；东风本田1-3月累计21万辆，同比增长98.9%。其次，一汽丰田在华第一季度累计销售21.7万辆，同比增长77%；广汽丰田第一季度累计销售20.8万辆，同比增长62.6%。
虽然福特本土化略见成效，但与其他主流合资品牌相比，其竞争力明显不足。显然，福特中国是积重难返，产品滞后、销量下滑、品牌边缘化等问题亟待解决，福特在华形势不容乐观。
陈安宁表示，“福特电气化的优势是‘四合一’，即先锋创新的品牌精神、传奇车型、电气化技术和智能化体验，这是新创企业难以做到的。福特电气化的目标不是跟随，而是引领。”
不过，在全球竞争最激烈的中国新能源汽车市场，福特电动车竞争力并不令人乐观，野马这个几乎被淘汰的美式肌肉车品牌，能够借电动化在中国市场还魂吗？