曾几何时，宝马3系几乎就是和“运动”这两个字绑定在一起的，不过G系列后，宝马似乎发现更舒服才更适合中国市场，所以3系最终还是选择了向市场妥协——它变大了，变舒适了，却也失去了骨子里原有的那份纯粹，变得不那么原汁原味。然而，豪华中型车市场另一位代表——凯迪拉克CT5可谓是一股清流，它的后驱布局和与运动性的机械素质，所带来的产品竞争力使其在车迷眼里显得越发迷人。那么，凯迪拉克CT5和宝马3系谁更适合年轻消费者呢？咱们接着看下去。
外观对比：两车颜值平分秋色，CT5运动感更强
在这个看脸的年代，好看的外观可以说是让年轻人买单的“敲门砖”。凯迪拉克CT5秉承最新家族式设计语言，其低趴的车头造型搭配大尺寸熏黑式蜂窝中网设计，使整车看起来十分动感。同时，机舱盖上四条刚劲有力的“筋线”加上凶狠的LED大灯造型，营造出了不俗的视觉效果。而下方硕大且夸张的下包围设计则进一步把CT5的“战斗”气息衬托得淋漓尽致，更显颜值。
看得出，宝马3系在豪华感塑造方面也下了不少功夫，除了标志性的BMW“双肾”中网外，通过外周一圈镀铬以及动感的下包围等设计，让其看上去时尚感与运动感相得益彰。并且锐利的LED大灯造型也营造了浓浓的“战斗”气息，整体表现可谓抢眼。
大灯方面，凯迪拉克CT5与宝马3系同样搭载LED大灯与日行灯等配置，不过前者多出了自适应远近光灯和转向辅助灯功能，而后者则多出了转向头灯功能。
车侧处，得益于50:50的前后比例与长车头、短车尾的造型设计，凯迪拉克CT5凸显出十足的运动范儿。再加上C柱后角窗阿尔法钻石折角设计与小鸭尾扰流板等造型，让其视觉层次感更加突出。另外，凯迪拉克CT5还采用了19英寸熏黑式轮毂造型，并配备Brembo刹车卡钳、米其林PS4S系列轮胎以及前排隔音玻璃等配置，保证了一定的运动性能与实用性。
宝马3系一如既往地展现了德系经典的造型设计，平直有力的车身腰线不仅看起来层次感丰富，同时也让车身显得十分修长，再配合整体向前俯冲的车身姿态，让人眼前一亮，视觉效果突出。而双五辐式轮毂设计以及普利司通泰然者系列轮胎的加持，则增添了一定实用性与时尚氛围。
车身尺寸上，宝马3系由于加长的缘故，在轴距方面占得优势，而在车长与车宽方面，反倒是原汁原味的凯迪拉克CT5扳回一城，双方整体表现平分秋色。
至于车尾部分，凯迪拉克CT5与宝马3系均采用了熏黑式尾灯组与双边双出排气等设计，配合整体层次鲜明的车尾造型，营造出了一定的年轻运动气息。而在配置方面，前者比后者多出了感应后备厢功能，日常便利性大大提升。
内饰对比：两车座舱豪华时尚，CT5配置全面更加讨喜
凯迪拉克CT5内饰流露出美系豪华品牌出众的设计理念，大面积真皮材质、货真价实的碳纤维饰板、红色缝线以及金属元素点缀等设计，让其豪华感与运动感兼顾得恰到好处，同时无论在观感还是触感等方面，都能让用户真切地感受到，凯迪拉克CT5在用料与设计方面“下足了本”，这钱花得值。
宝马3系在内饰设计上，也可谓有了翻天覆地的变化，一改以往给人廉价、掉档次的印象，其通过大面积软皮材质、镀铬饰条以及层次分明的中控台等设计，营造出了高档豪华的车厢氛围，让人耳目一新。
两车都采用了三辐式多功能真皮方向盘设计，握感饱满，造型突出，凯迪拉克CT5配备了方向盘电动四向调节与方向盘换挡/加热/记忆等功能，大大提升了年轻消费者的用车体验。而宝马3系也配备了方向盘手动四向调节等功能。
领先的智能科技配置，是车企与年轻消费者互动的重要手段。凯迪拉克CT5搭载12英寸全液晶仪表和10英寸中控屏，中控屏幕不仅清晰美观，其还集成全新一代CUE多媒体系统，无论系统流畅度还是响应性都十分出色，并且除了拥有导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能外，还支持无线CarPlay和百度CarLife等连接方式，再加上提供每年100G“OnStar安吉星车联应用免费流量”服务，丰富了年轻人出行体验，整体表现相当全面。
而宝马3系搭载了12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸中控屏，同时中控屏支持iDrive 7.0多媒体系统，配备苹果无线CarPlay、百度CarLife、语音识别以及OTA升级等功能。不过车机导航功能有所缺失，并且系统流畅度表现也较为一般，整体还有优化完善的空间。
在主动安全方面，凯迪拉克CT5也有十足的底气。其搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头显示、流媒体后视镜以及膝部气囊等配置，全方位保障出行安全。
宝马3系，配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、倒车影像以及内后视镜手动防眩目等功能，整体表现稍弱于CT5。
座舱舒适性方面，凯迪拉克CT5采用了运动风格真皮座椅，造型别致，并且座椅填充柔软不失支撑性。而宝马3系即使顶配车型也只采用了仿皮座椅。座椅功能方面，CT5前排座椅除了与3系一样支持基本的电动调节与腿托调节外，还支持前排座椅腰部支撑与座椅加热/通风/按摩等功能，坐乘舒适性更胜一筹。
当然，一辆车的本质终究离不开实用性。凯迪拉克CT5配备了内置行车记录仪、手机无线充电、ANC主动降噪、带15扬声器的Bose® Performance至臻系列音响、车载空气净化器以及负离子发生器等功能，保证高品质用车生活。而宝马3系也搭载了11色氛围灯、后排独立空调以及PM2.5过滤等配置，虽然满足了多数人的用车需求，但若想获得与CT5同样高规格的配置享受，就得需要再掏“银子”选装才行。
动力对比：CT5全系标配2.0T+9AT动力总成，动力操控优势明显
现在的年轻用户，对于动力的诉求非常清晰，他们不甘于平淡，向往无拘无束的生活，喜欢通过速度激发自己心里的热血与激情。凯迪拉克CT5并不像以往德系对手那般，用低/中/高三种不同功率调校的动力总成来让用户做选择题，相反它全系清一色搭载2.0T智能变缸涡轮发动机+10速手自一体变速箱动力总成，发动机最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，百公里加速成绩为7.3秒。发动机可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，从而完美兼顾动力与油耗表现；10速手自一体变速箱不仅换挡平顺，响应也相当迅速，整体表现相当全面。
这套“黄金”动力总成再加上MRC电磁悬架、mLSD限滑差速器、Brembo刹车卡钳以及米其林PS4S系列轮胎等配置，CT5整体操控表现非常亮眼，在跑山、劈弯等工况下显得游刃有余。值得一提的是，这些原先只搭载于顶配车型上的性能配置，也下放到了尊贵型车型上，给予用户满满的诚意。此外，凯迪拉克CT5全系还享有发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保政策，消除广大用户的后顾之忧。
宝马325Li则搭载了一台2.0T中功率调校发动机，最大马力为184匹，最大扭矩为300牛·米，百公里加速成绩为8.1秒，匹配8速手自一体变速箱。虽然如今的宝马3系已向舒适性妥协，不过好在其方向盘转向手感依旧出色。
写在最后：在这个汽车同质化严重的年代，多数车企为了销量，选择了弱化车型运动风格以迎合市场与多数人的口味，但凯迪拉克CT5始终坚守着那份纯粹与执着，凭借后驱布局、全系高规格动力系统以及丰富配置等方面的体验，继续为年轻一代提供具有运动感的驾驶体验；而且这款车的内饰的用料也完全称得上豪华，再加上隔音材料和配置的加持，在豪华这个方面完全不输对手，绝对配得上豪华运动中型车的称号。