随着国人腰包越来越鼓，昔日可望不可及的中大型豪华轿车如今已不再是商务出行专属，而是走进了千家万户。对于凡事讲究排面且有着高阶品味的消费者而言，凯迪拉克CT6以非凡的豪华气质和典雅格调，越级的驾乘空间和尊崇体验，卓越的性能和驾控乐趣以及全方位无死角的主被动安全防护，成为他们心目中当之无愧的梦想座驾。
当然，在一些小伙伴的购车清单里，也少不了奥迪A6L这个熟悉的身影。那么，今天小编就以横向对比的形式给大家盘一盘CT6和A6L，以CT6 28T领先超级巡航型（指导价46.97万元）和奥迪A6L 45 TFSI Quattro臻选致雅型（指导价46.88万元）为例，看看谁才是40万级中大型豪华轿车的天花板。
外观设计对比
关于设计，向来是凯迪拉克品牌的拿手好戏。在CT6这款旗舰轿车身上，凯迪拉克更是倾注了大量心血。承袭凯迪拉克概念车ESCALA的设计理念，CT6自带豪华气场出场，车身细节处更融入了“大繁至简”的现代设计美学，让人过目不忘。家族式前脸大气磅礴不怒自威，经典盾形中网搭配两侧LED鹰眼双透镜自动前大灯，有着极强的视觉冲击力。值得一提的是，CT6提供风尚版和运动版双外观设计，本次对比的CT6 28T领先超级巡航型采用的是风尚版外观，其星爆式前进气格栅内部以明亮细节点缀，尽显精致与优雅格调。
从车身侧面看，CT6得益于豪华后驱架构平台，拥有50:50黄金车身比例，再通过凌厉线条和流线型轮廓勾勒以及棱角分明的设计，营造出无与伦比的运动美感和硬朗肌肉感。车尾部分设计与车头相互呼应，同样充满力量感，LED飞翼尾灯点亮之后有着极高的辨识度，下方双边共两出排气布局则增添运动气息，也更能激起驾驶者的速度激情。
A6L则采用了奥迪家族式设计语言，前脸为六边形造型，中网内部为横向布局，立体感做得不错。侧面线条运用比较简单，车尾设计也中规中矩，视觉效果上谈不上美感。虽说A6L也在往运动方向靠拢，希望一改以往过于中庸的公务车形象，但不得不说，其在设计方面并没有摸透这个级别受众人群的喜好，在豪华感营造上稍有不足，面子上还需继续花功夫。
总的来看，CT6和A6L分别作为美系豪华和德系豪华的代表，两者在外观设计层面各具特色。A6L相比上一代车型年轻了一些，但在设计美感和豪华感方面都逊色于CT6，车身比例也不如CT6那么协调，相对来说，CT6外观造型稳重大气也不失时尚魅力，可以说豪华感、运动感、科技感兼具，开出去显然更加气派，让人面子上更有满足感。
车身尺寸和空间对比
车身尺寸方面，CT6 28T领先超级巡航型长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距更是长达3109mm，大幅领先同级车型，甚至可以与A6L的“大哥”A8L相媲美，可以说十分豪横了。对比之下，A6L 45 TFSI Quattro臻选致雅型长宽高分别为5038*1886*1475mm，轴距为3024mm，几乎全面落后于CT6 28T领先超级巡航型。
可见，在尺寸规格上，CT6无疑对竞争对手们形成了“降维打击”，放在同级别市场中堪称无敌的存在，而在轴距这一关乎乘坐空间的重要指标上，CT6同样傲视同级，相较于A6L有着绝对碾压的优势。
从实际空间体验来看，CT6表现不俗，其具备宽大的乘坐空间，横向和纵向空间都十分出色，并且座椅滑轨采用加长设计，主副驾滑轨长度为265mm，后排座椅滑轨长度达到83mm，座椅遥控按钮巧妙设于门板上，实现座舱空间的最大化利用。CT6还设有丰富的人性化储物空间，可以轻松收纳大小物品，并且其后备箱容积为503L，比A6L的430L大了不少，这也意味着CT6的装载能力更强。
动力性能对比
既能享受一份舒适惬意，又能体验澎湃动力性能和激情驾驭乐趣，这是众多豪华品牌用户矢志不渝的追求。基于这一需求，CT6拿出了实实在在的“干货”，在强者如云的中大型豪华车领域一骑绝尘。
CT6 28T领先超级巡航型搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，可爆发出同级最优的174千瓦最大功率，并可在宽广的1500-4000转/分峰值扭矩平台内，输出高达350牛·米的峰值扭矩，令动力响应更快，性能表现更出色，完成0-100公里/小时加速时间为7.47秒。传动系统方面，与发动机匹配的是同级唯一10速手自一体式变速箱，具有7.39:1的速比范围，更绵密的齿比，换挡更加平顺畅快，配合全新一代ETRS电子换挡，可以带来更细腻的行驶质感。
另外，在Brembo定制刹车系统与E-boost电子助力制动系统精妙协作下，CT6具备更高效迅捷的制动表现，100 -0公里/小时制动距离仅37.69米。CT6 28T领先超级巡航型还装备了ARS主动式后轮转向系统，配合前置后驱以及五连杆豪华悬挂系统，可精确驱动后轮转向，操控更加随心。这可是CT6实现宽大与精准合一的王牌驾控科技之一，并且其5.65米的转弯半径小于同级车型，操控灵活便捷程度媲美A级车。在城市里驾驶CT6，驾驶者可以更加游刃有余地完成所有操作。
A6L 45 TFSI Quattro臻选致雅型搭载的是2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合，发动机最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛·米，官方0-100公里/小时加速成绩为7.5秒。从数据来看，A6L 45 TFSI Quattro臻选致雅型输出功率不及CT6 28T领先超级巡航型，并且扭矩到1600转/分才能爆发，低扭表现也比CT6 28T领先超级巡航型稍逊一筹。
智能安全和驾驶辅助科技对比
作为衡量一款中型豪华轿车的重要标尺之一，安全品质始终都是消费者最关心的。CT6以用户为中心，搭载了丰富全面的智能安全科技，贴心守护用户的每一次出行。
CT6 28T领先超级巡航型搭载ESS强化安全策略Ⅱ，从提醒预警、主动干预到智能巡航，让潜在危险无处遁藏。包括前方碰撞预警、变道盲区辅助提醒功能、后方交通预警、车道偏离警告/车道保持辅助系统、行人碰撞保护自动制动、后碰撞保护自动制动、全速自适应巡航在内的主动安全科技，全方位保障驾乘人员和其它道路使用者的安全。
CT6 28T领先超级巡航型还配备了Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，首次将驾驶员注意力保持系统与厘米级高精度地图数据系统两大核心技术整合其中，配合独创的BLUELINE蓝线车道中央保持系统，让驾驶者可以真正实现释放双手，享受安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。
相较于将安全武装到了牙齿的CT6 28T领先超级巡航型，A6L 45 TFSI Quattro臻选致雅型在安全科技方面要欠缺了不少，只配备了主动刹车，其它像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等一系列安全装备都没有装备，车辆主动安全防护方面有待优化提升，也更考验驾驶者的风险防范意识。同时，在智能驾驶辅助方面，A6L 45 TFSI Quattro臻选致雅型仅提供常规的定速巡航，全速自适应巡航需要花钱选配，诚意不够，对于驾驶者而言长途驾驶可能不得不长时间保持精神紧绷状态，疲劳感难以缓解。在40万元级中大型豪华轿车中，想得到尖端智能驾驶辅助科技和高阶安全科技带来的便捷用车体验，恐怕只有CT6 28T领先超级巡航型能够一次性全部满足。
写在最后
无论是从看得见的产品力，还是从看不到的价值感等维度来权衡，凯迪拉克CT6无疑比奥迪A6L更胜一筹。与生俱来的豪华格调、无与伦比的宽适空间、强悍的动力性能，更高阶的智能安全科技……CT6可以说充分诠释了其对“新美式豪华”的独到理解，不愧40万元级中大型豪华轿车的实力天花板。反观奥迪A6L似乎空有壳子，却失去了豪华灵魂。所以，两者放在一起对比，综合实力高下立判。
CT6除了各方面实力技压群雄外，更以可靠品质赢得业界和消费者的一致认可。2020年，CT6荣膺J.D. Power中美两地中大型豪华轿车双冠王，前不久CT6从一众中大型豪华轿车中脱颖而出，再次蝉联J.D. Power 2021中国新车质量研究（IQS）细分市场第一名，这些高规格荣誉更是对CT6硬核实力和优异品质的认可。
目前受“缺芯”影响，包括奥迪A6L在内的中大型豪华轿车存在提车周期长、终端优惠收紧的情况，性价比不断走低。相较之下，凯迪拉克CT6以自身越级的产品实力全面凸显价值优势，自然而然成为了偏爱中大型豪华轿车的消费者的高价值购车首选。