市值仅剩17亿美元,还将面临集体诉讼,贾跃亭还能翻身吗?

身处舆论风暴,FF91还能“落地”吗?

文|侃见财经

对于贾跃亭来说,没有消息就是最好的消息。

2022年对于风暴中的贾跃亭来说,注定是不平常的一年。因为在这一年他不光要应付来自外界的质疑,还要尽量保证FF91能够顺利下线。

按照之前提交的量产时间表,贾跃亭的时间仅仅只有六个月,如果这一次FF91还不能顺利地量产,并且实现交付,那么对于贾跃亭来说,翻身就真的遥遥无期了,且外界对他的信任程度也将降到冰点。

自2021年10月初,法拉第未来被做空机构盯上之后,FF的股价也已经在下了一个台阶,从9美元/股左右跌至5美元/股附近,市值也仅剩下了17.39亿美元。

参考蔚来汽车当时的处境,如果FF91能在今年7月顺利量产,并且实现小规模的交付,那么此时就是FF的大底,如果继续拖延,那么FF将有可能走到退市的边缘。

回顾贾跃亭这十年,从影视版权到智能电视,再到后来的智能手机以及新能源车,其每一步都走在了风口的前列,但都是起了个大早赶了一个晚集。

2015年,乐视网在牛市的烘托下,一路猛涨。最高179.03元/股的股价给了贾跃亭“生态化反”的力量。从影视剧到体育,然后连接电视以及智能手机,如果当时贾跃亭资金足够充足,说不定当时真的还能打通顶层的设计。

很显然,历史不会给贾跃亭后悔的机会,战线拉得太长导致整个乐视系风雨飘摇,最后还是孙宏斌注资了150亿,贾跃亭才有了去美国造车的机会。

乐视失去贾跃亭之后,仅用了一年多的时间,就已经全面溃败,且最终难逃退市的命运。

不过好在乐视网还比较“顽强”,挣扎了几年之后,尽管债务一大堆,但还是活了下来。从2021年年底开始,乐视致新发布消息称,其员工薪资开始对标互联网大厂。尽管名义上贾跃亭还是其第一大股东,但两者的关联度几乎已经丧失。

对于贾跃亭来说,当下只有FF成功,才能对乐视网历史遗留问题负责。所以当下所有的焦点都是FF91的顺利量产落地。

实际上,不幸的贾跃亭唯一可以欣慰的是他的路一直没有被堵死,从法拉第未来最困难的时期到遇到特斯拉的崛起,2020年至2021年,贾跃亭顺势在国内开始布局新能源汽车产业,实际上了只要FF91能量产,贾跃亭就能在国内彻底翻身。

2021年12月底,有媒体报道法拉第未来工厂焊装生产线设备顺利出货,该设备是由明珞装备提供,据悉该公司曾为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用等国内外汽车制造厂商提供车身焊装智能制造生产线。此前,FF也曾对外公布了公司经营状况、法拉第未来FF工厂建设以及FF91量产交付等方面新进展。

综合而言,FF眼前要解决的是财报及时发布的问题以及可能面临的集体诉讼问题。据悉,律师事务所 Block & Leviton 已经开始提起了集体诉讼,并且已经开始呼吁因交易该公司股票而蒙受亏损的投资者加入诉讼。

我认为,这些对于FF来说都不算很大的事情,最主要的就是FF91能在规定时间内量产,如果顺利,那么FF市值突破百亿美元将不会是什么难事。

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