蓝鲸汽车1月28日讯，继东风悦达起亚后，广汽菲克也因业绩下滑撑不住了。

日前，Stellantis集团宣布，计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准。Stellantis方面表示，关于中国市场计划的更多细节，预计在3月1日的全球战略计划中公布。

有趣的是，在Stellantis集团宣布该计划后，广汽集团发布公告称：“广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。关于对外合资合作事宜，广汽集团将严格遵守国家政策规定，秉承互信、共赢的原则推进。”

广汽集团公告中还写道，“近年来由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。”

去年9月，广汽菲克内部人士就曾对记者表示，广汽菲克股东双方正在就股比问题进行谈判。

公开资料显示，广汽菲克成立于2010年3月，由广汽集团、Stellantis集团（由FCA和PSA合并成立）以50：50股比共同投资，总投资约170亿元。

2016年，广汽菲克在中国市场陆续推出指南者、自由光、自由侠三款SUV车型，并收获17.99万辆的销量成绩，同比增幅达260%。

不久后，广汽菲克经销商透露称，广汽菲克销量增长是通过向经销商压库存而来。2018年，广汽菲克与经销商之间的矛盾迅速爆发，销量进一步下跌。2019年，JEEP爆发质量危机，广汽菲克销量下滑至7.39万辆。

2020年，广汽菲克累计销量约4万辆，同比下跌45%。2021年，广汽菲克销量为2.01万辆，同比下跌超过50%。

值得一提的是，广汽集团和Stellantis集团也多次向广汽菲克“输血”。公开报道显示，2020年3月，广汽集团官方公布向广汽菲克贷款5亿元，用于广汽菲克日常生产经营的现金流；2021年7月，广汽集团再次宣布向广汽菲克增资15亿元，同时还为广汽菲克提供2.5亿元的贷款。

广汽集团和Stellantis集团虽不想放弃广汽菲克，但随着自主品牌上攻，例如长城旗下的坦克等，压缩了JEEP品牌生存空间，JEEP品牌在中国市场大不如前。