文|投资者网 彭宝萱

编辑|葛凡梅

春节前夕，重庆长安新能源汽车科技有限公司（下称“长安新能源”）在2022年1月24日举行B轮融资签约仪式，宣布完成49.77亿元融资。与此同时，其原控股股东重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”，000625.SZ）原本在长安新能源中100%的持股比例也逐渐被稀释。

作为长安汽车新能源汽车业务的承载者，长安新能源在2021年销量大增，主要来源于奔奔系列车型销售。然而，相似价格区间的宏光MINI在2021年一度成为爆款，全年销量达39.55万辆。相较之下，奔奔系列销量7.64万辆则不足为奇。

此外，长安新能源在B轮融资签约仪式上放言，将于2025年达到105万辆销量，当前销量与目标额差距不小。

近50亿元B轮融资

长安新能源的B轮融资额来源于10家投资机构，包括长安汽车、建信投资、中金资本等。其中，长安汽车是长安新能源的第一大股东，在此轮融资中拟增资13.6亿元。同时还引入了员工持股平台，增资1.17亿元，持股0.9%。

增资完成后，长安新能源前四大股东的持股比例均发生了一定程度的稀释。长安汽车持股比例由48.95%稀释到40.66%，重庆长新股权投资基金合伙企业（有限合伙）和南京润科产业投资有限公司均由17.97%稀释到11.08%，重庆两江新区承为股权投资基金合伙企业（有限合伙）由13.3%稀释到8.2%。

长安新能源一直饱受资本追捧，但此前的融资进展并不顺利。长安新能源于2018年10月在上海联合产权交易所公开挂牌引入投资者，但在2019年6月终止此次挂牌增资。

三个月后，长安新能源于2019年9月再次公开挂牌，2019年12月完成A轮融资，融资金额28.4亿元，投资机构包括两江基金、南京润科、南方工业基金等。

然而，也就是在A轮融资之后，长安汽车丧失了对长安新能源的控制权。长安汽车的持股比例由100%直降至48.95%，长安新能源由原为长安汽车全资子公司的身份转变为联营公司。

同时在业务端，长安新能源也不再是长安汽车新能源汽车业务的唯一参与者。长安汽车参股公司阿维塔科技（重庆）有限公司（下称“阿维塔”）聚合了长安汽车、华为和宁德时代三方资源，是各资源联合打造的高端智能电动汽车品牌。

巧合的是，长安汽车在阿维塔中的持股比例同样被大量稀释。2021年11月6日，阿维塔增资扩股24.2亿元，投资方包括长安汽车、宁德时代等。之后，长安汽车在阿维塔中的持股比例95.38%被稀释至39.02%，宁德时代成为阿维塔的第二大股东，持股23.99%。

长安新能源和阿维塔均经营新能源汽车业务，长安汽车却否认了两者之间的关联性。长安汽车在调研活动的公告中称，阿维塔并非是长安新能源旗下公司，两者独立运营，拥有不同的产品品牌和产品区隔，为不同细分市场客户提供产品和服务。截至2021年前三季度，阿维塔尚未实现营业收入。

2025年销量超百万辆

相比于较晚起步的阿维塔，长安新能源的营业收入可观，但净利润却加剧亏损。长安新能源在2020年和2021年前三季度的营业收入分别为22.72亿元和34.54亿元，净利润分别为-12.27亿元和-15.95亿元。 

据乘联会统计数据，长安汽车在2021年度的新能源厂商零售销量榜中位列12，实现76466辆，同比增长319.3%。但相比于长安汽车全年乘用车119.33万辆的销量，新能源车型销量仅占比6.41%。

目前，长安新能源官网显示车型有奔奔E-Star、CS15 E-Pro、逸动EV460和CS55纯电版，价格在2.98万元至20.09万元不等。最大输出功率分别为55 kW、120 kW、100kW和160kW，NEDC工况续航里程分别为301km、401km、405km和605km。

图：长安新能源在售车型 

数据来源：公司官网

从销量上看，奔奔系列仍扛起了大旗。奔奔系列在2021年新能源轿车零售排行榜中位列第6，实现76381辆，占长安汽车全年新能源车型76466辆销量的99.89%，同比增长582.7%。

事实上，10万元内的价格定位是奔奔系列实现销量大幅增长的原因之一，但其销量仍不敌同样打“价格战”的宏光MINI。2021年，宏光MINI实现销量395451辆，同比增长250.7%，在新能源轿车零售排行榜中位列第一。

长安新能源的汽车销量大增的背后，提车难却成为了客户反映的通病。黑猫投诉平台显示，不少客户提到长安新能源不按时交车、交车时间延长、无限期等待等问题。

图：客户反映奔奔车型交车问题 

数据来源：黑猫投诉网

其中，缺芯少电是部分原因。长安新能源在2021年12月4日发布了《关于进一步加强已收取奔奔E-Star车系订单沟通及交付工作的通知》，一是表明了公司确实存在缺芯少电方面的问题，二是由于奔奔E-Star车系积压的订单量较大，为了避免更长的交付等待时间而停止接受订单。

在B轮融资的签约仪式上，长安汽车对新能源产品再次立起了销量指标。长安汽车计划到2025年达到300万辆销量，其中新能源产品占比达35%，约达105万辆销量。

此前，长安汽车在2017年推出“香格里拉计划”，在计划中标榜2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全系产品的电气化。并在2025年以前向全产业链投入1000亿元，累计推出21款全新纯电动车产品。

市场整体而言，长安新能源的百万销量目标确实彰显出其在新能源领域的野心。据中汽协预测，2025年国内新能源汽车销量有望突破600万辆，占汽车市场的总销量的20%左右。也就意味着，长安新能源在市场至少占据16%的份额。

只是目前来看，长安新能源在2021年占据的市场份额仅2.3%，且7.65万辆的新能源车销量离2025年105万辆的销量目标还颇为遥远，四年翻13倍，还有很长的路要走。