小鹏汽车,50万以内最好SUV?

G9能否帮小鹏再上一个台阶?

文|超源力 李鑫

编辑|悟能

「核心提示」

考虑到小鹏近期略微惨淡的销量,以及不到10%的尴尬毛利率,和根植消费者印象里的中低端形象,小鹏G9被外界定义为小鹏汽车的突围车型。只是,这突围能否成功,还真的有待观察。

酝酿了300多天,眼看着蔚来ES7、理想L9、问界M7、阿维塔11“你方唱罢,我登场”,昨天(9月21日)小鹏汽车终于发布了G9车型。

G9是小鹏推出的首款中大型SUV,通过不同配置,定价横跨30-47万元价格带。按发布会上何小鹏的说法,G9是他心目中“梦想的车”(Dream Car)。

发布会上,何小鹏不仅抛出今年车企常用的“老梗”对比保时捷卡宴、奔驰迈巴赫GLS,更在对比车辆配置时“暗指”隔壁理想L9。

考虑到小鹏近期略微惨淡的销量,以及不到10%的尴尬毛利率,和根植消费者印象里的中低端形象,小鹏G9被外界定义为小鹏汽车的突围车型。

只是,这突围能否成功,还真的有待观察。

01 激光雷达真香,也真贵

“抠了标,可以是任何车”,这是不少网友看到G9外观后,对它的评价。

当然,外形属于玄学,见仁见智。

在车身尺寸方面,G9确实是中大型SUV,长宽高为4891/1937/1680mm,轴距为2998mm。

在外观上,小鹏G9依然沿用了之前三款车的光剑DNA设计,且提供了四种配色选择。

内饰方面,虽然G9的内饰跟小鹏P7、P5相比变化很明显。比如在主驾液晶仪表盘之外,在中控和副驾位置,使用了一块双联屏,两块屏幕的尺寸均为14.96英寸。不过,这与更早上市的理想L9非常像。

值得注意的是,在高配版车型上,G9的激光雷达与大灯集成在一个区域,在设计上相对于理想L9和蔚来ES7等将激光雷达顶置于车顶处会,更加美观一些。

但美观是美观了,美是有代价的。如果很倒霉发生交通事故碰撞,你就要祈祷不要伤到激光雷达了。有不少媒体报道,此前一辆小鹏P5发生刮蹭时,修理费用花了一万九,其中,光激光雷达就占了9000多元。

而G9这次用的激光雷达更金贵,用的是速腾聚创M1,性能优于小鹏P5上的大疆Livox。

虽然在发布会上何小鹏解释称,截至目前,小鹏因碰撞导致的激光雷达的维修率仅仅为0.9%。但买了G9的车主们,尤其是技术不够娴熟的,最好自求多福。

02 800V是噱头?

动力和续航方面,小鹏G9提供了两个版本:两轮后驱版、双电机四驱版。

其中,双电机四驱版车型,前电机最大功率175kW,后电机最大功率230kW,双电机总功率达到了551马力,最大扭矩717N·m,零到百公里加速3.9秒。

G9共推出三种续航类型(CLTC工况下):570km、650km、702km。

在发布会上,何小鹏花了不少心力来介绍G9的核心卖点——800V高压快充。他通过评测视频和Model Y一通对标,证明充电效率比后者高。

但了解800V超充的都知道,所谓的“充电5分钟、续航200公里”是有前提条件的。也就是,你的车得在超级充电桩上进行。

如果换成普通第三方公共充电桩,800V高压车型要达到官方宣称的快充效果,条件苛刻得多。毕竟,目前国内主流的直流快充桩,绝大多数是针对400V平台的车型开发的。

而目前第四代超快充桩覆盖的城市还很少,小鹏方面表示,今年年底,全国核心城市才会有50座S4超快充站投入运营,明年也不过500多座。

辅助驾驶方面,小鹏这次推出了XNGP,也就是“全场景智能辅助驾驶系统”。同时覆盖了记忆泊车、高速NGP和城市NGP三种场景。这意味着有高精地图的区域,XNGP需要人工接管的场景会减少;没有高精地图,能相对轻松应对。

小鹏方面目标是,在2023年让XNGP覆盖中国大部分城市,有无高精地图都可实现,其中包括主动跟车、变道超车、左右转弯等功能;在2024年实现全场景点对点的打通。

在智能硬件配置上,G9全车一共31个传感器,其中包括2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波传感器。两颗英伟达Orin-X芯片,算力达到508TOPS,不及蔚来ES7的1016TOPS,但跟理想L9持平。

03 50万以内最好SUV?

总的来看,小鹏这次实现高级别辅助驾驶,似乎把G9的软硬件配置拉满。而且在发布会的最后,何小鹏表示,团队给它提出的目标是明年销量超过奥迪Q5的规模。并达到月销连续1万辆的水准。

那么,G9能否帮小鹏再上一个台阶?

答案是有待观察,因为小鹏并不具有持续打造爆款的能力。

比如此前智能驾驶同样领先的小鹏P5,这本是小鹏试图放量的车型,但销量非常惨淡,甚至不如更早发布的价格更贵的P7。

而至于小鹏是不是50万以内最好SUV?这就别讨论了。

小鹏虽然把G9对标保时捷,销量预测吊打奥迪Q5。不过,G9都没配置质量最好的宁德时代电池,而是选择了用中创新航、亿纬锂能、欣旺达平替。

正如有网友表示,“卖到三四十万,连最好的宁德电池都没有用,有以次充好的嫌疑”。

要知道,上至保时捷macan、奥迪q5电动版,中至蔚来ES7、理想L9、阿维塔11,都用了宁德时代电池。

熟悉小鹏的都知道,蔚小理三家中,小鹏的盈利能力最差,毛利率只有9%。相比之下,理想的车辆毛利率为21%,蔚来是16.7%。

这样的毛利率水平,小鹏短期内要盈利几乎不可能。这意味着,小鹏必须要生产盈利能力更高的产品。

而G9,正肩扛小鹏汽车品牌升级和销量增长的任务,甚至也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。

而在最危险的时刻,小鹏在核心部件电池上抠抠嗖嗖,试问,品牌高端底气何来,何以谈最好?

声明:本文内容仅代表该投稿文章作者观点,不代表浑水号立场。转载请注明投稿人姓名并附上本文出处(浑水号)。 未按照规范转载者,浑水号保留追究相应责任的权利