5月26日，蓝鲸财经作为官方合作媒体联合主办的“创新·未来”数智供应链大会暨2023中国智慧物流科技创新发展大会在蓉召开。

在会上，鸭嘴兽副总裁李悠介绍，公司旗下车辆已经走过3亿多公里，踩过了所有的“坑”，积累了大量的数据，智能调动系统能够实现全国范围调动，大大降低成本。

李悠说，智能调度对集装箱卡车来说非常重要。“当旺季来临时，车量不够，淡季时司机却只能闲着。运用大数据积累自主研发平台，鸭嘴兽可以集中社会上的闲散运力，从工厂物流到码头堆厂实现系统预测，明确每一台车何时进场，何时装货，何时到码头，智能化调度和派车。这些都是根据每个车载图的过程，实现明晰的派车。”

虽然运输行业有淡旺季之分，但鸭嘴兽实行的是标准定价，只有油价等关键成本发生了变化才调整运价，不会因为行情波动而调整司机运价。而且，运费按时支付，很好地保障了司机的利益，让个体司机不再面临杀价的痛苦。

据了解，鸭嘴兽平台通过自身的平台搭建，依靠数字化技术，构建了驾驶员和客户之间的桥梁。对驾驶员而言，鸭嘴兽类似货运版滴滴。对客户而言，鸭嘴兽是一个规模加强版的数字化运输公司。鸭嘴兽通过运力保障和服务体验升级来提升运输质量。

鸭嘴兽从2017年7月成立以来，目前发展控制车辆已经接近3000台，这个规模在集装箱运输领域首屈一指。通过如此大的运力，鸭嘴兽以一个中心系统提供给所有客户一个统一的服务渠道，实现一点对全国的统一业务管理。

李悠举例说：“前段时间天津雾霾，国四车不允许上路，天津的订单爆仓，其他车队接不了，鸭嘴兽系统从青岛迅速派出几十辆车到天津支援。”

从南到北，从深圳、广州一直到天津，鸭嘴兽基本上覆盖了全国所有的枢纽港口，目前二线港口覆盖已超50%，预计明年底实现全覆盖。这也将是国内第一张全国性的集装箱运输网络。

“鸭嘴兽是一家非常接地气的企业，虽然国际局势对我们有影响，但我们注意力都集中在把每一辆车派好，记录好每一个数据，更好的服务每一位客户，争取2023年突破210万TEU的增长量。”李悠表示。