单独成立新能源汽车公司,福特电动化转型变数仍存

种种不确定因素的存在,无疑将为长安福特新能源公司的发展,以及福特汽车的电动化转型之路增添了变数。

文|鳌头财经  宁晓敏   见习生丨李琳

销量下滑,电动化转型屡屡受挫之下,福特汽车在华开启新一轮尝试。天眼查APP显示,近日,重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ,以下简称“长安汽车”)与长安福特汽车有限公司(以下简称“长安福特”)共同成立了长安福特新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安福特新能源”),新公司主营业务包括新能源汽车整车销售、电池销售等。

作为世界知名汽车品牌,福特在华巅峰时年销量超过百万辆。然而,面对我国新能源汽车品牌的迅速崛起,福特汽车受到巨大冲击,应对乏力之下销量锐减。以长安福特为例,2016年销量达到顶点,为94.38万辆,到了2022年,销量跌至25.1万辆,缩水接近三分之二。

在这一过程中,福特汽车也曾尝试推出“电马”等纯电车型,但在华销售非常不理想,最终电马在中国市场的运营权不得不交给长安福特。此次又与长安汽车共同出资设立新能源公司后,将如何助推福特汽车自身的电动化转型,帮助其在华销量实现企稳回升还有待进一步观察。

新公司中方占主导

着国内新能源汽车市场的蓬勃发展,各个合资品牌在拥抱电动化趋势方面展现出不同的应对方式,其中最重要的一个方式便是与国内车企深化合作打造新能源车型,比如奥迪选择与智己汽车、丰田选择与比亚迪(002594.SZ)合作。

如今,在这份合作名单中又多了福特汽车。根据天眼查APP显示,长安福特新能源在9月20日正式成立,法定代表人为杨大勇,注册资本2.5亿元。

股权穿透显示,长安汽车和长安福特分别持有长安福特新能源40%、60%的股份。由于长安汽车亦持有长安福特50%的股权,因此,长安汽车对长安福特新能源的持股比例更高,粗略计算达到70%。这意味着,长安汽车在新公司运用过程中拥有更大的话语权。

这种持股比例也打破了以往外资和国内汽车企业合资时采取各占50%的惯例,中方企业占据了主导地位。

在新能源汽车市场快速发展的背景下,中方企业在合资公司中占据主导地位更有利于缩短反馈流程,提升市场运营效率,并在产品设计、渠道建设等方面更加贴近中国消费者,进而对市场变化作出及时响应和决策。

目前,长安汽车和长安福特等相关方尚未对外披露长安福特新能源的发展战略、产品规划等信息,因此,新成立的新能源汽车公司进入市场突破口选在哪些细分领域,以及在品牌、渠道等方面如何进行具体运营外界尚不得而知。

不过,从国家市场监督管理总局网站上发布的经营者集中简易案件公示的信息来看,提升福特品牌在新能源汽车市场认知度,以及提升福特新能源车型市场销量占比或将成为长安福特新能源发展的重要目标。

事实上,福特汽车在新能源汽车领域加深长安汽车合作早有征兆。长安汽车在7月份接受投资机构调研时表示,将和福特汽车持续深化战略共识和互信,开创合资合作新未来,“双方将强力促进长安福特未来发展规划,对未来双方电动车合作方向进行了交流并达成初步战略共识”。

电动化转型陷困境待解

打破传统,让出新成立合资公司主导权的背后凸显了福特汽车实现电动化转型的急迫。鳌头财经注意到,2018年,福特汽车就针对中国市场推进电动化、智能化转型,并在此后一年公布了“福特中国2.0”战略,围绕中国汽车行业趋势和消费者需求变化,加速转型。

2021年4月,福特汽车首款全球电动车型Mustang Mach(电马)在中国正式开启预订,并于当年12月正式交付,起售价27.59万元。与福特蒙迪欧、福克斯等车型由长安福特运营不同,电马车型由福特汽车(中国)有限公司独立运营。

或许是难以准确把握中国消费者需求的原因,电马作为针对美国市场研发的车型,引入中国市场后表现一般。公开数据显示,2022年月均销量不足千辆,与同价位主流纯电车型相差甚远;2023年1月-8月,电马累计销量不足3000辆。

随后,福特汽车宣布将电马在中国市场的运用业务交给长安福特和子公司福特电马科技(南京)有限公司,自2023年8月1日起,长安福特旗下近300家经销商获授权销售福特电马。

有分析认为,福特汽车在电动化转型上失利的原因在于其过于保守——尽管福特汽车在电动化方面的研究起步于上个世纪,但受限于对财务指标的要求,早先推出的新能源车型销量不佳,没能带来理想的投资回报,以至于逐渐降低了在新能源汽车领域的投入和相关产品的推出频率。

在中国市场投入的新能源车型,无论是上述提到独立运营的电马,还是与江铃汽车(000550.SZ)集团合作打造的纯电车型领界EV,都被诟病“油改电”,没有基于新能源汽车市场打造独立的生产平台,而等到福特汽车意识到中国新能源汽车发展迅猛,再想追赶时,已经被众多国产品牌远远甩在身后。

以至于当下不得不回过头来加深与长安汽车的合作,推动自身电动化转型的实现。一方面,福特汽车与长安汽车有合资公司长安福特为纽带,双方有深厚的合作基础。

另一方面,长安汽车在新能源汽车方面也取得了不错的成绩,根据长安汽车发布的2023年8月产销快报显示,当月自主品牌新能源销量达到4.01万辆,同比增长123.55%;1月-8月,累计销量为25.57万辆,同比增长102.44%。

值得注意的是,长安汽车已经拥有阿维塔、深蓝,和长安启源等多个新能源品牌,针对性覆盖了新能源汽车市场高端、中低端等多个细分领域,其能够对长安福特新能源投入多少资源仍是未知数。

此外,在新能源汽车市场越来越卷的情况下,长安福特新推出的产品会不会造成长安汽车产品“同室操戈”也有待时间给出答案。

种种不确定因素的存在,无疑将为长安福特新能源公司的发展,以及福特汽车的电动化转型之路增添了变数。

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