路越走越窄,销量难升,大众斯柯达想“撤”了?

2023年剩下的三个月,如果销量没有爆发式增长,斯柯达在华销量或仍将延续跌势。

文|鳌头财经 宁晓敏 李琳

进入中国刚满18年的知名汽车品牌斯柯达或将退出。近日,斯柯达首席执行官Klaus Zellmr对外公开表示,斯柯达SUV车型全新柯迪亚克将不会在中国市场销售。这让斯柯达是否会退出中国市场成为了外界关注的焦点。

而让大众猜测斯柯达欲退出中国市场的一大原因,或在于近年来其在华销量大幅下滑。公开数据显示,2022年全年,斯柯达在华累计销量为4.45万辆,同比下滑超60%,与其销量巅峰相差甚远,而今年前三季度,累计销量已经跌至2万辆以下,在1.8万辆左右。

2023年剩下的3个月,如果销量没有爆发式增长,斯柯达在华销量或仍将延续跌势。

新车缺席中国市场,引发退出猜想

近日,有媒体援引路透社报道称,Klaus Zellmer在新闻发布会上宣布,斯柯达全新柯迪亚克将不再在中国市场销售。

柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV,该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展,一经露面便受到了广泛的关注与好评,很快成为斯柯达的销量主力车型。

相关消息被广泛报道后,再次引发外界对于斯柯达将退出中国市场的猜测。毕竟,中国市场是斯柯达全球最重要的市场之一,而柯迪亚克又是主力销售车型,如果新款车不在中国市场,这样的动作及背后的含义难免不被揣测。

对此,Klaus Zellmer表示,正在与中国的合作伙伴讨论,现在下结论还为时尚早,“工作还在进行中”。Klaus Zellmer同时透露,未来斯柯达汽车将更加注重在欧洲和美国市场的发展,并计划在未来几年内推出多款电动车型。

鳌头财经梳理资料时注意到,去年就有媒体爆出,斯柯达正在考虑退出中国市场,决定将在2023年做出。现在距离2023年结束还有不到三个月的时间,Klaus Zellmer的表述又缺少退出时间、退出方式等关键信息,那么斯柯达是否会完全退出中国市场还存在诸多不确定因素。

因此,有观点认为,中国已经成为全球最大的汽车市场,而且近年来国内新能源汽车市场的增速也非常快,因此如果斯柯达退出中国市场,将会对其去全球化的品牌形象和市场竞争力产生一定的负面影响。

作为一个在中国深耕十多年,巅峰时年销量数十万的品牌,斯柯达若退出中国市场,不仅将让退出中国市场的汽车品牌名单再次扩大,而且会产生一系列连锁反应,比如使其在国内的经销商和供应商将面临着巨大的挑战。

销量不足巅峰时二成

斯柯达考虑退出中国市场的一个重要原因或因为当下的销量。自2005年与上汽合作进入中国市场后,斯柯达凭借明锐等明星车型,销量迅速攀升,2016年至2018年,销量连续三年突破30万辆,最高时销量超34万辆。

然而到了2019年,斯柯达销量便开始走下坡路,当年销量同比下滑超20%,为28.2万辆,而后更一路下跌,到了2022年,斯柯达在华销量仅有4.45万辆。

为扭转销量不断下跌的态势,斯柯达也不断从产品设计、售价等方面进行调整,比如打造更加符合中国消费者的产品,以及降价促销等,但这些措施并没有改变其销量持续下跌。

公开数据显示,今年前三季度,斯柯达的销量累计仅有1.8万辆,不足2022年销量的一半。显然,要在今年剩余不到三个月的时间内实现销量超过去九个月,难度可想而知。

究其原因在于斯柯达面临的内忧外患。斯柯达明锐、柯米克、柯珞克等多款车型多次因减配被曝光。同款车的进口车型采用的是独立悬挂,而国产版车型采用的是板悬;灯源、隔音棉、换挡拨片等部位也都成为了减配重地。这导致了斯柯达的口碑在消费市场迅速下滑,为销量下跌埋下了隐患。

与此同时,近年来自主品牌快速崛起,凭借丰富的配置与较高的性价比,市场份额不断扩大,抢占了包括斯柯达在内一众合资中的小众品牌的市场。

斯柯达相较于大众汽车旗下的大众、奥迪,乃至于桑塔纳等品牌来说,知名度显然不如后几个品牌,虽然斯柯达不断营造“懂大众的都买斯柯达”之类形象与卖点,但毕竟与大众是从属关系,逐渐丧失了其自身的独特性。

此外,在电动化方面,斯柯达的转型显得尤为迟缓。

2022年,我国新能源汽车的渗透率已经超过25%,自主品牌凭借新能源汽车市场发展的红利,加速实现弯道超车,即便是电动化转型较慢的日系车在明确电动化转型战略的同时也不断有纯电等新能源车型推出,反观斯柯达这个时候刚明确电动化发展战略,相关新能源车型产品更是屈指可数。

懂车帝APP显示,在销量排行榜中,斯柯达全国零售排名上榜的速派、柯珞克、明锐等车型均为燃油车,其中,排名最末的月销量长期徘徊在500辆以下的昕锐,9月份的销量仅有35辆。

根据《中国新闻周刊》此前报道,斯柯达规划,在未来几年,将再向电动车型研发拨款56亿欧元,向数字化转型拨款7亿欧元。到2026年,斯柯达将提供从小型汽车到7座汽车的全系列电动产品,并在2030年将其在欧洲交付的电动车所占份额提高到70%以上。斯柯达希望通过开发新车型和更多电动车型,助力品牌2030年成为欧洲销量名列前五名的汽车品牌之一目标。

斯柯达现有车型以燃油车为主,而电动化发展的时间规划已然紧迫,其要想实现既定战略目标,留下的时间已经不多,如此来看,斯柯达在中国市场的路似乎陷入越走越窄的窘境,如何破局是摆在眼前的难题。

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