过去一年来，国内车市硝烟四起，卷产品、卷技术、卷价格……随着行业淘汰赛不断升级，市场竞争格局加快重塑。进入龙年后，比亚迪、长安、五菱等早早打响价格战，在市场上激起千层浪花，而高合停工停产、哪吒缓发年终奖之类的消息令人唏嘘，新势力两级分化现象日趋严重，车市洗牌进一步提速。
乘联会数据显示，今年1月，我国乘用车市场零售销量203.5万辆，同比增长57.4%。与国内车市增长走势相符的是，上汽通用汽车1月份在终端市场迎来了“开门红”：旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰三大品牌实现新车上险量72,803辆，同比增长53.8%。在新能源车方面，上汽通用汽车同样表现抢眼，新能源车上险量总计7,033辆，同比暴涨462.2%。
可以看到，以上汽通用汽车、上汽大众为代表的主流合资车企在稳固燃油车市场基盘的同时，正强势猛攻新能源高地。
量质齐升，铸就价值高地
真正的强者坚如磐石，经得起岁月的磨炼，并且敢于乘风破浪，在自我创新和变革中锻造出逆势而上的实力和韧性。这正是上汽通用汽车立足中国市场26年的真实写照。
在整体车市竞争加剧的大环境下，上汽通用汽车依旧交出含金量十足的销量成绩单，展现出了旺盛活力和强大后劲。在传统燃油车赛道上，上汽通用汽车更是通过深入挖掘各个细分市场潜力，聚焦中高端车型发力，实现销售结构与销售质量不断优化，经营质量持续向好，也为合资车企角逐未来车市注入了全新动能。
别克品牌方面，别克君越、君威1月份上险量均实现环比两位数增长，在中高级轿车市场位居前列。昂科威Plus 1月上险量4,741辆，环比增长4.4%，同比增长60.7%。别克GL8 1月上险量8469辆，持续位列大型MPV销量榜单第一。作为中国MPV市场的领军者，别克GL8凭标杆产品力已经连续23年稳居市场头部，赢得超170万用户的信任与口碑，在博鳌亚洲论坛、中国国际进口博览会等重大活动中担当官方指定接待用车，并在多个权威保值率榜单长期位居第一，诠释了MPV王者的绝对实力。
别克世纪1月上险1790辆，领跑50万以上豪华MPV市场。上市一年多来，世纪CENTURY不断赢得高端消费者的关注与青睐，改写了进口MPV垄断同级细分市场的格局，让豪华MPV成为车市最具看点的细分领域之一。
凯迪拉克品牌方面，凯迪拉克CT5领衔的豪华后驱轿车家族以及凯迪拉克XT5担纲主力的新美式豪华SUV家族，各车型之间形成强大的协同效应和市场竞争力，并受到了不同层次消费者的青睐。其中，去年年底焕新上市的全新CT5，在承袭品牌百年赛道运动基因之上，产品实力全面提升，价值标杆地位进一步夯实。1月上险量9860辆，同比大涨240%。随着全新CT5的持续热销，豪华中型轿车头部集团“ABBC”竞争格局逐步定型。
雪佛兰品牌方面，科鲁泽依旧是合资中级家轿市场中的热销车型，以越级实力定义了10万内家轿新典范。雪佛兰SUV家族也凭借全能实力和硬核品质吸引着无数忠实拥趸为之买单。目前雪佛兰正加快导入全球化车型，在迎合年轻化、个性化消费趋势的同时，将传承百年的运动基因展现给越来越多的消费者。2024年，雪佛兰全新的PHEV SUV将推出，全新大型SUV TRAVERSE巡领者也将与公众见面，一系列原汁原味的SUV车型的引入及上市，将使得雪佛兰全功能SUV车系进一步完善，并助力雪佛兰品牌销量实现增长。
全面发力电动化智能化，转型提速谱新章
眼下，新能源市场马太效应日益凸显，头部企业强上加强，传统车企全力转型，华为、小米等科技巨头切入市场，留给尾部企业的机会所剩无几。
笔者认为，此前新势力可以凭借先发优势占据一个“小而美”的市场，从而获得生存空间，但从今年开始，造车窗口期将逐渐进入尾声，品牌底蕴、销量规模、体系实力等等将逐渐成为各大车企的生死底线。
去年，智电大五座SUV别克E5和智电轿跑SUV别克E4先后上市，以油电同价的策略快速抢占市场。当上述两款产品在15万级、20万级中大型纯电市场攻城略地的同时，别克又迅速推出了质价比更高的2024款别克微蓝6，并以9.98万元起的价格迅速引爆市场，成为10万内纯电家轿唯一选择。
最近，别克E5/E4新车上市，价格更具吸引力，价值力全面焕新，在终端市场上掀起了一股抢购热潮。
可以预见，未来2年8款新能源车的推出，将成为上汽通用汽车在市场上快速起势的关键抓手。从近年来上汽通用汽车在新能源汽车市场的表现即能看出，上述判断并非臆断。数据显示，2023年上汽通用汽车新能源车累计交付销量首次突破10万辆大关，已经在新能源领域占据一席之地。
2024年，上汽通用汽车还将在市场上投放更多基于奥特能智电平台打造的新车，其中包括雪佛兰首款奥特能纯电车型，以及豪华中大型纯电SUV凯迪拉克IQ OPTIQ傲歌。
值得一提的是，上汽通用汽车还将推出被称为“合资最强插混”的智电插混PHEV技术，行业里真正做到“全工况一条龙”，匮电不虚，为消费者带来最宽泛、最严苛场景下的真性能体验。基于这套PHEV智电插混技术打造的雪佛兰首款PHEV SUV已经亮相工信部新车目录，别克GL8 智电插混PHEV的谍照也多次曝光，这些备受瞩目的新能源车可谓未上市先火。
凭借强大的技术实力和不断积累的口碑效应，上汽通用汽车有望在新能源市场掌握更多的话语权和更大的市场份额。
在软件定义汽车时代，不少车企为了跟进趋势，选择将车机硬件、智驾软件等交给供应商开发，而上汽通用汽车则筹建了自己的软件及数字化中心，全面推动智能网联化向融合和纵深发展，这背后不仅展现出上汽通用汽车深厚的底蕴，更凸显了其对智能化时代的理解。
此前，上汽通用汽车积极推进全新一代VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等新技术的研发和普及，并通过一年多次的OTA远程升级，持续提升用户用车感受。同时，上汽通用汽车基于通用汽车全新推出的SDV云管端一体化软件平台，提供更多基于云端的服务，该平台支持快速软件开发和部署，将更好地实现车辆全生命周期内的功能迭代和快速更新。
2024年，上汽通用汽车将推出NOP高速领航辅助驾驶功能，别克世纪CENTURY将率先应用高速领航辅助功能，让驾驶变得更加简单、更加安全。
结束语
近几年，伴随着新能源市场的崛起，一些合资车企面临着是否会出局这一命运的质疑。而上汽通用汽车基于对当下市场趋势变化和消费者用车需求的前瞻洞察和深入思考，将市场压力转化为前进动力，积极创新，进行经营机制、渠道建设、营销体系、售后服务等多维度的自我革新，将后发优势转变为新的市场优势，并努力谱写后合资时代新篇章。虽然未来车市竞争中，鹿死谁手仍难定论，但上汽通用汽车的战略布局思路线清晰，节奏稳健，相信时间会给出最终答案。