理想汽车一季度净利13亿,但多指标环比下滑

高速增长的业绩表现踩“急刹”?

5月20日,理想汽车(LI.NASDAQ)2024年Q1财报出炉。

财报显示,理想汽车今年第一季度总收入为256亿元,同比增长36.4%;第一季度经调整净利润约为13亿元(扣除股权激励费用)。自2022年第四季度以来,理想汽车已经连续六个季度实现盈利。

不过,与上一个季度(2023年Q4)相比,理想汽车多个指标出现环比下滑。其中,总收入较2023年第四季度的417亿元环比下滑38.6%。经调整净利润较2023年第四季度的约46亿元下降72.2%。

毛利率方面,理想汽车今年第一季度为20.6%,而2023年第一季度为20.4%,2023年第四季度为23.5%。虽然理想汽车毛利率环比也出现下滑,但该指标在行业居较高水平,作为参考,零跑汽车2024年一季度毛利率“由正转负”,为-1.4%。同期,特斯拉毛利率为17.4%。

今年第一季度,理想汽车研发费用为30亿元,同比增长64.6%,智能驾驶、辅助驾驶以及主被动安全技术取得一定进展。截至2024年3月31日,理想汽车现金储备达989亿元。 

理想汽车方面称,近千亿在手资金、资产负债结构健康,理想汽车在产品研发、供应制造和用户服务上会坚定长期投入,不断夯实企业发展根基。据悉,其正在加速建设充电网络,5月15日理想超充站第400站正式上线。按照规划,理想汽车目标今年底建成2000座以上超充站,充电桩数量将突破10000个。

交付表现上,其今年第一季度交付量为80400辆,同比增长52.9%,但环比上一季度同样出现下滑。作为参考,其去年Q4交付量超13万辆。

交付量环比下滑或与新车表现不及预期、车市竞争加剧等因素有关。据悉,今年3月,2024年款理想L9、2024年款理想L8和2024年款理想L7焕新上市;同期,理想汽车首款纯电产品理想MEGA开启上市,并于3月11日启动交付。

以理想MEGA为例,该车上市后遭遇系列风波。随后,今年3月21日,其CEO李想发布内部信,反思了理想MEGA的节奏问题,“我们错误地把MEGA的从0到1阶段(商业验证期),当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营”。其彼时称,理想MEGA节奏的混乱,也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力,主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。

随后的4月22日,理想汽车宣布,自当日起,2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系。其中,理想MEGA降价3万元,2024款理想L9全系、2024款 L8/L7车型顶配Ultra、中配Max降价2万元,L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。

对于降价动作,理想汽车方面彼时对蓝鲸新闻表示,这是其主动做出价格调整,应对可能愈演愈烈的竞争。

市场竞争加剧,理想汽车或有意降低销量目标。日前,有消息称,理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆。对此销量目标,理想汽车目前暂未公开回应。按照此前的规划,理想汽车2024年全年销量目标为80万辆,欲挑战奔驰、宝马、奥迪在华规模,进入豪华品牌第一阵营。

日前,理想汽车刚被曝大规模裁员。据21财经报道,理想汽车整体优化比例超过18%,预计涉及员工人数超过5600人。在业界看来,理想汽车人力储备是按照最初预估的80万辆销量目标设定,而当前正在推行的裁员举措或是在为这一激进的扩张目标“买单”。对于裁员消息,蓝鲸新闻也采访了理想汽车方面,截至发稿前暂未获回应。

展望第二季度,财报称,理想汽车季度交付量预计达到105000辆至110000辆,同比增长21.3%至27.1%;收入总额为299亿元至314亿元,同比增长4.2%至9.4%。