再度暴跌95%!贾跃亭“直播还债”,悬了

悬了

文|侃见财经

贾跃亭的“折腾”,还在继续。

109日,贾跃亭在个人微博上宣布,其与全球10多位合伙人成立的贾跃亭全球IP商业化公司“成长吧!奋斗者” 在中国和美国注册成立。

贾跃亭称,其将凭借全球顶级企业家和顶级明星组成的商业IP矩阵、全球平台赋能、优质全球供应链等优势,围绕视频及直播电商商业化、相关品牌衍生品的商业化、知识赋能、广告及推广、会员&订阅、短剧等开展业务,进而帮助奋斗者和追梦者拥有更好的工作和生活。

贾跃亭表示,将尽快启动首个电商直播商业化项目。

关于这家公司,贾跃亭称将公司股份的10%赠与FF,贾跃亭个人持股比例下降至7%,而FF将成为这家公司最大的股东。

其次,贾跃亭将这家公司所产生的收益,包括劳务、IP相关收益及股权收益,50%注资到FF50%用于偿还债务。

换句话说,贾跃亭不仅要靠自己的IPFF的生产提供资金,还要靠自己IP变现来偿还国内的债务。

侃见财经认为,这个愿景有点大,实现难度也有点大。

当下,国内通过直播还债的最成功的当属罗永浩,其后来的模仿者想通过这条路实现债务清零的,基本没有。我们认为贾跃亭想要通过这条路径成功的可能性,并不大。

众所周知,直播行业是一个比较吃天赋的行业,其具有不可复制性和特殊性;且今年能够成功的大IP几乎都是偶然性的结果。而贾跃亭虽然具有名人的IP属性,也很容易成为热搜事件的主体,但是在直播带货方面,贾跃亭欠缺的东西较多。

另外,与罗永浩相比,贾跃亭在语言表达上的天赋要比罗永浩弱很多,其持续输出内容的能力相对比较存疑。

值得注意的是,罗永浩的债务规模相对较小,且网络知名度相对较大。尽管如此,罗永浩也用了三四年的时间才还完了8.4亿元的债务。由此可见,作为超级头部主播,其赚钱的难度也并不算小。

更为重要的是,罗永浩本人并未一次次消耗其在大众心中的形象,而贾跃亭在造车的过程中,屡次消耗大众的信任,网络对其风评已经出现了一边倒的现象,因此我们并不看好贾跃亭IP商业化的结果。

长久以来,贾跃亭一直给外界以悲情创业者的一个形象,关于何时回国也成了一个谜题,大众对贾跃亭的个人印象,也从最初的支持到怀疑,直至最终的嗤之以鼻。而造成这种现象的,即他本人一次次跳票。

从其造车的结果来看,10年交付了14辆车很显然是一个非常糟糕的商业项目,而他本人也完全浪费了机会,导致FF陷入了绝境之中。

实际上,从当时FF在纳斯达克上市时,市场其实也是对其充满了希望,但贾跃亭本人的债务情况以及FF内部糟糕的管理,使得FF错失的所有的机会。目前,全球新能源造车的风口已经过去,而对于车企的考量也从概念转向交付量,国内车企月均交付低于1万辆的危险系数都不小,何况并无多少交付的FF

值得注意的是,造车是一个重资产项目,其对资金规模的要求非常之高。此前,业内人士称目前的造车的门槛已经上升至400亿元,而贾跃亭想通过直播来为造车提供资金支持,无异于痴人说梦。

且资本市场也是提前预判了贾跃亭造车的结果,今年5月,FF曾出现一波十倍的暴涨,不久之后该公司再次在增发之后选择了合股,其股价继续开始一路下跌的模式,目前,FF距离五月最高点跌幅已经超过了95%,最新市值仅剩下了3100万美元,再度徘徊在了退市的边缘。

1012日,贾跃亭发表《成长吧!奋斗者 公司成立:还债回国事是我必须完成的事》一文,他再次强调,他的价值观,是绝对不允许说假话。这半年来,他也一直在坚持发声,希望通过视频进行真实地沟通和交流。但也有一些网友,无论他说什么,都在质疑甚至嘲讽。有一些好朋友强烈建议,让他用全新的“创业真人秀”方式来记录创业,把最真实的过程呈现给大家。

我们认为,且不管其在国内外直播遇到的问题,能够关注其直播的大部分受众依旧是在国内,想要在国内直播带货,其国内供应链问题,对于贾跃亭而言,都将是一个难题,就更不用说能产生多少收入了。因此,我们判断贾跃亭的这次再创业,成功的概率不算太高。

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