赛力斯终于证明了自己?

销量飙升,也盈利了,但赛力斯还不能放松。

文|连线出行 卢倩莹

最近,赛力斯迎来了它的高光时刻。

这家曾经名不见经传的小车企,凭借问界系列汽车销量的增长和一系列布局,终于成功跻身行业前列。

今年9月份,赛力斯新能源汽车销量同比增长高达265.09%,引发行业关注。长期以来困扰赛力斯的亏损阴霾也一扫而空,今年上半年公司的营业收入实现了489.58%的增长,利润转亏为盈,摆脱了曾经的低迷局面。

依托与华为的深度合作,赛力斯推出了热销的问界系列车型,成为其销量爆发的最大推手。

不过,华为正在弱化对品牌的控制力,同时在扩大车企朋友圈。

一个核心动作是,华为陆续将品牌商标转移给车企,同时,建立了新的公司引望智能技术有限公司。

今年7月,赛力斯斥资25亿元收购问界系列商标,紧接着到8月,以115亿元入股华为旗下的引望。

这些举动显示,赛力斯还会继续和华为合作,但也将把握更多技术和品牌商的自主权,提升自身实力,也是赛力斯的重点命题。

一边继续跟紧华为,一边收购重庆两江新区的超级工厂,增强了自主生产能力。这种“内外兼修”的策略,将是赛力斯未来一段时间的发展关键。

这其中,提升自身在技术和市场方面的独立性,是赛力斯必须重视的,在竞争白热化的新能源汽车市场中,技术实力和品牌运作能力,是立身之本。

1、销量涨了、营收大增,赛力斯狂奔

赛力斯还在狂奔。

9月份,赛力斯新能源汽车销量高达37407辆,同比增长265.09%。同时,今年上半年,公司实现营业收入650.44亿元,同比增长489.58%;归母净利润16.25亿元,成功扭亏为盈。

图源赛力斯官网

这一成绩标志着赛力斯在经历几年亏损后,终于迎来了转折点。

回顾赛力斯过去几年的表现,2020年至2023年,赛力斯连续四年亏损。而公司营收从2019年的57.24亿元增长到2023年的358.42亿元,但由于高额研发成本和市场推广支出,赛力斯始终未能摆脱亏损困境。

然而,2024年上半年,赛力斯终于迎来了盈利时刻,这得益于销量的快速增长以及产品结构的高端化转移。

特别是在2024年第二季度,赛力斯单季度营业收入达到384.84亿元,同比增长547.69%,环比增长44.89%;归母净利润14.05亿元,同比增长295.36%,环比增长539.94%。

这些数据表明,赛力斯不仅销量持续攀升,其毛利率也得到了显著提升。

根据半年报数据,赛力斯2024年上半年的整体毛利率达到了25.04%,同比上升18.7个百分点。这一数据已超过行业领头羊比亚迪,并在第二季度更是攀升至27.47%。

就在前几天,赛力斯还发布了前三季度业绩预告,预计2024年前三季度实现营收1030亿元到1100亿元,同比大增518%到559%;预计净利润为35亿元到41亿元,毛利率同比增加,盈利能力向好。

这一次的财务转折,主要归因于赛力斯与华为跨界合作的成功。自2021年赛力斯与华为推出问界系列车型以来,双方的合作为赛力斯和华为都带来了强劲的市场增长。

图源赛力斯官方微博

2024年1-9月,赛力斯新能源汽车累计销量超31万辆,其中问界系列车型占据了绝大多数。数据显示,问界M9和新M7系列车型在9月份分别交付了15496辆和16805辆。

这些车型的热销也大幅提高了单车利润率。问界M9系列的单车售价在46.98万元至56.98万元之间,而问界新M7也达到了24.98万元至28.98万元。

高价位车型的热卖拉升了整体单车售价,并进一步推动了赛力斯的利润率增长。

近期的财务数据表明,赛力斯已进入高速发展期,并摸索出盈利模式。

2、深化与华为合作,赛力斯获得了什么?

赛力斯的崛起,离不开华为的深度助力。

作为一家从汽车零部件和微车起家的企业,赛力斯最初名不见经传,主营低端车型。2016年上市后,公司开始积极转型新能源汽车市场。

2021年,赛力斯抓住了与华为合作的契机,命运的齿轮开始转动。

2021年底,赛力斯与华为联合打造的问界品牌首次亮相,问界M5以“智慧出行”的形象进入公众视野,掀起了市场的波澜。2022年3月,问界M5正式交付,销售数字迅速攀升,到当年5月,创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录。

在双方的合作中,华为不仅为赛力斯提供了尖端的智能驾驶技术和生态系统,还借助其广泛的销售渠道为赛力斯打开了市场。2022年第三季度,问界M7的上市再次为赛力斯带来了惊人的销量增长。

图源赛力斯官方微博

问界M7和问界M5的成功表明,赛力斯与华为的跨界合作正逐步在市场站稳脚根。

2023年10月,随着问界新M7的热销,赛力斯面临巨大交付压力。

为了确保顺利交付,工厂内,加班加点的生产线不停运转,生产班次增加到每天22小时。同时,赛力斯与华为还为整条供应链增加了10亿投资,新增2万工人,全力确保高质量生产。

这种投入力度其实也透露了赛力斯与华为双方对问界未来的信心。问界系列车型在华为生态中的重要性进一步凸显,赛力斯达成了订单高峰期的目标,也进一步巩固了品牌的市场口碑。

在合作的三年中,赛力斯从华为获得的不仅仅是技术支持,还有在品牌认知和市场渠道上的全面升级。

2023年,问界成为最快实现10万辆下线的新能源汽车品牌,进一步巩固了赛力斯在新势力中的位置。

除了销量,赛力斯在品牌构建上也迈出了重要一步。2024年7月,赛力斯宣布以25亿元收购华为持有的已注册或申请中的919项问界相关商标,以及44项相关外观设计专利。通过这笔交易,赛力斯进一步掌控了问界品牌的知识产权。

未来,随着更多新品的推出,赛力斯能否继续高歌猛进,是整个行业关注的焦点。

3、花钱也猛,赛力斯努力证明自己

2024年,赛力斯在新能源汽车领域的野心显而易见。投资布局频繁落子,展现了其加速发展的决心。

今年8月,华为的动作再度引发业界关注。作为华为智能汽车技术的核心平台,子公司引望吸引了多家车企竞相入股。

首先是8月19日,长安汽车公告其子公司阿维塔科技以115亿元收购引望10%的股权。紧接着,8月25日,赛力斯也宣布以相同金额入股引望,成为其第二大投资方。

另外值得一提的是,赛力斯的这笔高达115亿元的投资金额,已经超过其2023年114亿元的资产净额,构成重大资产重组。

随着两大车企的入股,引望成为新能源汽车领域炙手可热的“香饽饽”。

虽然赛力斯通过这笔交易与华为的合作关系进一步深化,但同时也意识到,自己需要逐步增强自身的技术实力和市场话语权。

所以,赛力斯也在品牌建设、渠道扩展和生产能力上进行了大规模的投资。

除了25亿收购问界商标外,赛力斯还以13.29亿元的价格增加了对旗下子公司赛力斯汽车的持股比例,进一步增强对核心业务的控制权。

与此同时,赛力斯在生产端也不遗余力地投入。

2024年,赛力斯投入81.64亿元,收购了重庆两江新区龙盛新能源科技公司,获得了其“超级工厂”的全部股权。这个智能工厂拥有超3000台机器人协同作业的能力,关键工序实现了100%自动化生产。这一笔大手笔的投入,确保了赛力斯在生产端的自主权,也使得其拥有了更强的制造能力。

除了在国内布局外,赛力斯也在海外市场上寻找机会。

今年,赛力斯还计划在欧洲市场增加渠道布局和销售网点的建设,并持续投资当地的研发和生产设施。

综合来看,赛力斯花钱的步伐短期还停不下来,尽管这将对公司的盈利造成一定压力,但却是有必要的。

与此同时,引望公司的利润也开始逐渐反映在赛力斯的报表上,根据方正证券的分析,引望的利润将通过投资收益形式计入赛力斯的财务报表,成为其未来的第二增长曲线。

外界一直存在的质疑是,如果没有华为,是否赛力斯还能保持如今的地位?可以看到,在华为的“带飞”下,赛力斯已经走出了新手期。未来不管与华为的合作有何变化,赛力斯都要有运营好问界的能力,只有这样,赛力斯才算真正证明了自己。

(本文头图来源于赛力斯官网。)

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