二、三月作为一年的开始，本应该是车企撸起袖子攻增量、拓转型的好时机，然而对于神龙汽车来说，却并非如此。由于销量“惨淡”，从2月底开始神龙汽车陆续将上千名工人调往东风集团旗下的东风本田，另有部分工人则干脆放假在家，这与其他正忙得热火朝天的车企截然相反。

据神龙汽车内部员工透露，截止2月底，神龙汽车大概只卖了4.5万辆车，由于销量过于惨淡，神龙汽车于2月底开始陆续选调1000多人去东风本田，支援时长为一年，期间工资及福利保障等均由东风本田承担。一年后该批劳务工均可以在东风本田完成转正，或选择回到神龙汽车公司。而神龙缺失的工位则从各个部门抽调，包括技术中心的人也需去工厂顶工。

▲图为神龙汽车员工支援东风本田政策说明

即使这样，神龙内部的人员“闲置”问题还是无法解决，因为开工率太低，所以神龙又宣布在武汉的三个工厂都放假一周，来应对开年惨淡的经营局面。

事实上，这并非神龙汽车第一次这样做了。早前该公司也曾因业绩不佳给员工放假，或者执行“上四休三”工作时间。而促使这样做的原因全都指向一点——销量不佳。

2014年之后，神龙汽车销量开始走下坡路，连续两年销量维持在70万辆左右。而到2016年，据乘联会统计，神龙汽车标致和雪铁龙双品牌全年销量仅为60.02万辆，同比下降14.77％，仅完成销量目标的78%，跌出销量前十。旗下标致和雪铁龙销量均下跌，其中东风标致2016全年销量34.92万辆，相较2015年的40.61万辆下降14％；东风雪铁龙2016年全年累计销量为25.1万辆，比2015年的29.81万辆下降15.8％。

这还没有结束，2017年首月，据统计神龙汽车销量仅为2.92万辆，相较于去年同期的6.31万辆相比，下滑53.7%，“开门红”变“开门黑”，再度给神龙汽车在中国的发展蒙上一层阴影。甚至连东风高层都按捺不住了，前往神龙公司两大品牌一线调研。

3月1日下午，东风公司董事长、党委书记竺延风，东风公司副总经理欧阳洁，东风公司（党委）办公室主任王彬彬等高层亲自前往神龙公司东风标致、东风雪铁龙品牌长沙4S店调研了解市场情况，听取营销一线人员的意见建议，神龙公司商务副总经理周永春也参加了调研，联合"根治"神龙汽车销量难题。至于“领导视察”后神龙汽车未来发展会如何，盖世汽车将持续关注。

2017年，神龙汽车计划挑战70万目标，为实现这一目标，标致和雪铁龙双品牌将共计推出7款新车，包括东风标致5008和东风雪铁龙代号为C84的全新中型SUV等。与此同时，神龙公司第四整车工厂成都工厂也于去年9月正式建成并投入使用，实现神龙汽车四座整车工厂总计84万辆的年产能，为神龙公司70万辆的销量目标提供强有力的支撑。

此外，神龙汽车在公司运营上也开始作出调整。此前神龙汽车召开的干部会议上，神龙汽车董事长刘卫东明确表示，2017年大家要明确定位，并实施营销变革，尽快解决规划上的短板，特别是SUV和东风雪铁龙产品的短板，以及新能源、自动驾驶等方面的短板，并实施改革和创新，让市场重回增长通道。同时，2017年初神龙汽车还进行了多次人事调整，多管齐下化解当前困境。（来源：盖世汽车）