八月广汽菲亚特—克莱斯勒(下文简称广汽菲克)销售奏凯，止跌回升，销量同比增长5.39%，环比增长6.95%。其旗下Jeep主推的自由光和自由侠两款主力车型的月销量分别为4068辆和2304辆，貌似元气恢复，在探底后反弹，逐渐回归正常轨道。

然而这个销售数量并不能让Jeep感到脸上有多大荣光。作为定位为“全球SUV领导品牌”的Jeep，有过梦幻般的光辉岁月，曾经是SUV的代名词。世界上第一辆越野车，就源自Jeep，并专门提供给二战中美国军方使用，二战期间约有六十万部Jeep在军队中服役，以卓越性能适应了险恶的战争环境，功勋卓著，并扬名立万，形成独特撩人的标识区别——“并非所有吉普都叫Jeep”。

强大的品牌影响源于悠久的历史。在全球各地，Jeep都有深远影远，拥有大批拥趸，即使在中国亦不例外。Jeep对形象爱护有加，拓展中国市场，请来代言的都是铁骨铮铮的硬汉，如万科创始人、以酷爱登山著称的著名企业家王石，京东集团创始人、从低层摸爬滚打过来的、百折不屈的新一代企业家刘强东，形象俊朗、演技一流、表面冰冷内心火热的一流影星谢霆锋。这些精雕细琢的推广手段凸显Jeep看好中国市场，且具有雄才大略意识。

Jeep有两款经典车型，即自由光和自由侠。其中，“Jeep自由光”名字Cherokee原来是美国一个印第安人部落酋长的名字，该部落的人们以勇猛剽悍、机智果敢而著称。自由侠将菲克集团内以Jeep为代表的75年美系专业SUV四驱血统和以菲亚特为代表的拥有117年欧系运动小车的操控基因有序重组，造就了专业级超驾趣味的全新Jeep自由侠，为都市年轻族群提供独一无二的超级驾趣体验，表达对生活的向往和追求。

由于拥有较好品牌形象，在中国市场上，SUV车声誉鹊起的大背景下，Jeep曾经水涨船高，过了一段风光日子。2016年，广汽菲克的销量暴增270.8%，Jeep自由光月销量一度冲破万台大关。即使今年初，自由光和自由侠都处在巅峰状态，3月自由侠销量为4500辆，4月自由光销量为9250辆。但其后，形势急转其下，一路跌落。到目前销量仍处于被腰斩状态，7月自由光销量为3777辆，自由侠为2028辆。尽管8月在止跌回升，自由光和自由侠分别销售了4068辆和2304，仍然不及巅峰时的二分之一。

这两年SUV销售一直都处在井喷的扩张状态，深得用户喜爱。作为SUV车型的全球领导品牌，如果在这种风调雨顺的市场环境下，Jeep仍然难有作为，那就意味着其在中国市场的雄心壮心正在遭遇挫败，前景变得黯淡和扑朔迷离。

从八月份销售来看，Jeep看起来是止跌回升，呈现出向好迹象。但透过现象看本质，不难发现，其实自由光也好，自由侠也好，来自市场的情况并不乐观，因为Jeep销量止跌回升，是通过压货来实际的，而不是实实在在的销售，情况凸显Jeep在中国的销售处境正处在不断恶化之中。

据中国汽车流通协会公布的数据，8月，广汽菲克库存系数高达2.46，成为合资车企中库存最高的冠军企业，在整个中国市场车企库存指数排行榜上高居第二。由此看来，广汽菲克稍有起色的战果，是建立在库存高企的基础上，是通过把压力传导给渠道来实现的，经销商正在承受难以承受的库存高压，系统消化不良的苦果正在出现。事实上，从大环境上讲，八月正是一年中，汽车市场在经历夏季的销售淡季之后，逐渐转向旺季的开始。所以，广汽菲克销售在八月出现止跌回升，是正常现象，并不能成为Jeep销售改善的证据。

在汽车领域，品牌企业与经销商之间，压货与反压货间的矛盾一直存在。曾有汽车品牌，特别是合资企业，不能正确处理好这种矛盾，引发经销商反水，甚至导致其在中国经营陷入大面积瘫痪。目前，广汽菲克居高不下的库存，已让经销商感受到了前所未有的压力。然而对Jeep来说，更为不幸的是，由于对自由光出现的烧机油、天窗漏水、变速箱渗油、中控异响、天窗异响等问题及对厂商处置态度十分不满的用户组织起来的群体维权事件在持续发酵，成为广汽菲克扩大销售的绊脚石。

如果不能有效化解用户需求遇阻与经销商库存高企的双重矛盾，其经销商库存承压之弦就有可能接近崩断的临界点，成为不可承受之重。