蓝鲸汽车6月12日讯 近日，广州骏汇汽车科技股份有限公司发布公告称，该公司收到小鹏汽车电池箱上盖项目的定点及开模指令通知，预计2020年开始逐步进入量产阶段。

有媒体判断这意味着小鹏汽车规模化量产要到2020年才实现，对此蓝鲸汽车记者向小鹏汽车求证，小鹏汽车方面回应称，骏汇股份是小鹏汽车G3之外后续车型的零部件供应商之一，公告中批量化生产的预测基于骏汇股份与小鹏汽车后续车型的合作中，依据骏汇所占的供货份额部分做出的未来两年预测。此外，小鹏汽车官方目前没有透露相关数据。

新造车车企能否规模化量产及交付车辆时间一直都是业内争议的热点，作为造车新势力之一，成立于2014年的小鹏汽车也是其中焦点。

今年4月26日，小鹏汽车董事长何小鹏在GMIC大会上宣布，首款车型G3正式开放预订，首批开放的订单名额为2000个，由于29个小时之内订单就被抢订一空，后续小鹏汽车又追加了2000个预定名额。

但是启动预定之后小鹏汽车并没有公布产品配置以及售价等细节，对此，何小鹏解释，希望公布售价之后就可以快速将产品交付给用户。目前，小鹏汽车仍在为大规模量产做准备，原本的交付计划并没有延后。

而与小鹏汽车同样在筹备产品交付的蔚来汽车和威马汽车近日陷入舆论“口水战”，有媒体质疑称，此前蔚来汽车曾计划于2018年上半年实现规模化交付并在9月前完成1万辆交付，但实际上近日才在上海完成首批交付10辆纯电动SUV ES8车型;威马汽车首款车型EX5今年4月公布车型售价，但该公司创始人沈晖称，下半年正式大批量交付。

2015年至2017年，国内先后诞生了数十家新造车企业;面对车企之间激烈的竞争以及新造车“烧钱”的现实，新造车企的实际交付能力还得由现实检验。